Türkiye'nin en büyük inovasyon ve girişimcilik bültenine katılın
Teşekkürler!
Türkiye'nin en kapsamlı girişimcilik ve inovasyon bültenine kaydolduğunuz için teşekkür ederiz.
Belirli aralıklarla e-posta kutunuza; girişimcilik, inovasyon, teknoloji, proje geliştirme ve üretim kültürüne dair rafine edilmiş içerikler göndereceğiz. Dilediğiniz zaman aboneliğinizi kolayca iptal edebilirsiniz.
Bültene kaydolmak güzel bir başlangıç. Peki, inovanadolu'nun bir parçası olmaya ne dersiniz?
inovanadolu.com'a şimdi üye olarak topluluklara katılabilir, projelerinizi görünür kılabilir, yeni insanlarla tanışabilir ve fikirlerinizi üretime dönüştürebileceğiniz araçlara erişebilirsiniz.
Bir sonraki versiyonunuzu ortaya çıkarmak ve üretim yolculuğunuza başlamak için sizi inovanadolu'ya bekliyoruz.
Elle tutulan teknolojinin kanalı: elektronik, Arduino ve Raspberry Pi projeleri, sensörler, 3D baskı, robotik ve gömülü sistemler. Prototipini masada kuranların yeri.
otonom araçlar ne zaman gelecek: sürücüsüz gelecek vaadinin gerçekçi takvimi
On yıl önce beş yıl sonra sürücüsüz arabalara bineceğiz deniyordu, beş yıl önce de öyle, bugün de aynı cümle dolaşıyor, bu ertelenen gelecek hakkında teknoloji iyimserliği ile gerçekçilik arasında bir durum değerlendirmesi yazmak istiyorum, çünkü sorunun cevabı ne zaman değil, nerede ve hangi biçimde. Teknik gerçek şu, otonom sürüş yüzde doksan dokuz çözülmüş bir problem, ve son yüzde bir, ilk doksan dokuzdan zor, kar altındaki şerit çizgisi, el işaretiyle yol veren trafik polisi, topun peşinden fırlayan çocuk, bu uç durumlar denen istisnalar dünyası, insan sürücünün sağduyuyla çözdüğü belirsizlikler, istatistiksel öğrenmenin en pahalı sınırı, teknoloji ilerliyor ama son dilimin maliyeti katlanarak artıyor. Bu yüzden gelecek tek biçimli gelmiyor, katmanlı geliyor, bugün fiilen çalışan katman coğrafi sınırlı robotaksiler, haritası santim santim çıkarılmış, iklimi uygun belirli şehir bölgelerinde gerçek yolcu taşınıyor, bu gerçek ama genelleşmesi yavaş, her yeni şehir yeni bir proje, ikinci katman otoyol otonomisi, kamyon taşımacılığında terminalden terminale otoyol sürüşü, yapılandırılmış ortam olduğu için şehirden kolay, lojistik ekonomisini önce bu katman değiştirecek, üçüncü katman ise hepimizin arabasındaki kademeli asistanlar, şerit takibi, otomatik park, trafik sıkışıklığı pilotu, sürücüsüz araba beklerken arabalarımız fark ettirmeden yarı sürücüsüz oldu, devrim taksitle geliyor. Türkiye gerçekleri de eklenmeli, altyapı standardı, agresif trafik kültürü ve mevzuat, robotaksi katmanını bizden uzak tutuyor, ama asistan katmanı zaten burada ve otoyol lojistiği orta vadede mümkün, yerli sanayi için fırsat da tam orada, sensör, harita ve test hizmetleri. Kapanış tahminim temkinli, her yerde her koşulda sürücüsüz araç bu on yılın işi değil, ama belirli koridorlarda sürücüsüz ticari taşımacılık ve şehir adalarında robotaksi bu on yılın içinde, teknoloji tarihinin klasik dersi burada da geçerli, devrimler ilan edildiği gibi değil, sızdığı yerden geliyor.