@adavapuru
· 28 gün önce
uçağın yerde olduğu sürede yapılan işlerin tamamı; ingilizcesi ground handling. apron tarafı: uçağı park etme, bagaj ve kargo yükleme, yakıt, su, tuvalet servisi, buz çözme, itme aracıyla geri çekme. yolcu tarafı: check-in, kapı, kayıp bagaj, engelli yolcu desteği. ayrıca kabin temizliği, ikram yükleme, yük ve denge hesabı. 25 ile 45 dakikalık dönüşte onlarca kişi uçağın etrafında çalışır.
havayolunun kendisi ya da lisanslı yer hizmeti şirketleri. türkiye'de üç büyük: çelebi (1958, ilk özel yer hizmeti şirketi), havaş (tav havalimanları iştiraki) ve tgs (türk hava yolları ile havaş ortaklığı). sivil havacılık genel müdürlüğü lisans verir, iata standart el kitabı (ahm) işlemleri tanımlar.
rötarların büyük kısmı yerde doğar; yanlış yükleme uçağın ağırlık merkezini bozar, buz çözme atlanırsa kalkış tehlikeye girer. düşük maliyetli havayolu modeli hızlı yer dönüşüne dayanır. pandemi sonrası personel açığı 2022 yazında avrupa'da bagaj krizini yarattı. otomasyon (kendi bagajını verme, otonom itme araçları) yavaş ilerliyor; iş hâlâ insan gücü.
devamını oku →
havayolunun kendisi ya da lisanslı yer hizmeti şirketleri. türkiye'de üç büyük: çelebi (1958, ilk özel yer hizmeti şirketi), havaş (tav havalimanları iştiraki) ve tgs (türk hava yolları ile havaş ortaklığı). sivil havacılık genel müdürlüğü lisans verir, iata standart el kitabı (ahm) işlemleri tanımlar.
rötarların büyük kısmı yerde doğar; yanlış yükleme uçağın ağırlık merkezini bozar, buz çözme atlanırsa kalkış tehlikeye girer. düşük maliyetli havayolu modeli hızlı yer dönüşüne dayanır. pandemi sonrası personel açığı 2022 yazında avrupa'da bagaj krizini yarattı. otomasyon (kendi bagajını verme, otonom itme araçları) yavaş ilerliyor; iş hâlâ insan gücü.
@titus