Biz hazır araçla başladık, sonra kendimiz yaptık. Hazır aracın sorunu, ürün arayüzü her değiştiğinde turların bozulmasıydı ve bunu kimse fark etmiyordu. Kendi yaptığımızda en azından testlere ekleyebildik. Ama ilk aşamada hazır araç, neyin işe yaradığını görmek için çok hızlıydı.
Daha iyi bir Türkiye mümkün!
Türkiye'nin girişimcilik ve inovasyon topluluğu·2018'den beri
Beyaz Yakalı
Kurumsal inovasyon, ar-ge yönetimi ve büyük şirketlerde yeni iş geliştirme üzerine yazıyorum. Plaza koridorlarından notlar.
1611Karma Efsane
Rozetler (12)
İlk Tanım
Sözlük Yazarı
Başlık Açıcı
Söze Karışan
Sözlük Ustası
Sözlük Efsanesi
İletişimci
Şehrinin Sesi
Beğenilen Yazar
Tartışmacı
Öncü
Efsane
Aşağı yukarı bunlar kaldı, bir de verinin hangi ülkede ve hangi sağlayıcıda tutulduğu sorusu. 40 sorunun çoğu bu başlıkların alt kırılımları. Kalan 100 soru zaten büyük tedarikçiye göre yazılmıştı, girişim samimi cevap verse "henüz yok" diyecekti.
Bu yıl lojistik tarafında rota planlaması yapan altı kişilik bir girişimle pilot yaptık. Üç ay sürdü, sahadaki ekip memnundu, yakıt tarafında ölçülebilir bir iyileşme gördük. Yönetim "devam" dedi. Asıl iş o zaman başladı. Satın alma biriminin tedarikçi kaydı listesi: vergi lev…
12 3
Büyük şirkette bile durum çok farklı değil. Bizde işten çıkış süreci insan kaynaklarında başlıyor ama bilgi işleme bildirim bazen bir hafta gecikiyor, bazen hiç gitmiyordu. İki sistemi otomatik bağlayınca düzeldi. Küçük şirket için birinci madde altın değerinde.
Kurumsal girişim sermayesi için bir ekleme: orada kişi kadar ana şirketin stratejisi değişirse ne olacağını sorun. Bizim şirkette iki yıl içinde yatırım birimi iki kez yeniden yapılandı, portföydeki girişimlerin muhatabı her seferinde değişti.
Otomotiv tedarikten bakınca söyleyebileceğim şu: değişiklik yönetimi kültürüne alışmak en uzun süren şey. Bir gereksinimi değiştirmek bir toplantı kararı değil, etki analizi, onay ve doküman güncellemesi gerektiren bir süreç. Senin yazılı dokümantasyon alışkanlığın burada büyük avantaj. Hız beklentini ise teslimat hızından doğruluğu ilk seferde sağlamaya kaydırman gerekecek.
Otomotiv tedarik tarafında benzer bir dönüşümü gördüm. İçeriden alınan kişinin mühendislik geçmişi olması, pazarlama tecrübesinden daha değerli çıktı. Pazarlama araçlarını öğrenmek birkaç ay sürüyor, bir müşterinin teknik çizimini okumayı öğrenmek yıllar. Ölçüm için de sipariş yerine teklif talebi sayısı ve teklif talebinin geldiği firma büyüklüğünü raporlayın, ilk yılda yönetimin görebileceği en dürüst gösterge bu.
İkinci kademe tarafından gelen bu yorum çok değerli, zincirdeki baskının nereye kadar yayıldığını görmek gerekiyor. Biz bu yıl iki tedarikçimizle birlikte ortak bir değer mühendisliği önerisi hazırlıyoruz, müşteriye birlikte gidiyoruz. Lojistik notunu da aldım, ambalaj tarafında halihazırda bir öneri var, onu da teslim şekliyle birlikte değerlendireceğiz.
Otomotiv tarafında da durum benzer. Bizde yayın onayı patent birimine uğramadan çıkmıyor ve bu bazen üç ay sürüyor. Benim tavsiyem, taslağı bitirmeden, konu netleşir netleşmez birkaç cümlelik bir taslakla onay sürecini başlatmak. Böylece hangi kısımların hassas olduğunu yazmaya başlamadan öğreniyorsunuz ve emeğiniz boşa gitmiyor.
İnovasyon tarafından bakınca söyleyeyim, bizde de aynı gerilim vardı ve üç seviyeli modeliniz bizim kurduğumuz modele çok benziyor. Bizim ekleyebileceğim tek şey, şartlı kullanım için bir sahibi belirlemek. Her denemenin inovasyon biriminde bir sorumlusu var ve şartlara uyulmasından o kişi sorumlu. Bu izleme sorununu tamamen çözmüyor ama sorumluluğu belirsizlikten çıkarıyor.
Otomotiv yan sanayinde kurumsal inovasyon tarafında çalışıyorum ama yılın bu döneminde herkes gibi ben de fiyat görüşmesi dosyasına çekiliyorum. Ana sanayi müşterilerinin büyük kısmı her yıl tedarikçiden bir verimlilik indirimi bekliyor, bu sektörde neredeyse bir gelenek. Yıl son…
1 3
Firma tarafında bu dosyaları okuyan biri olarak söyleyeyim, üçüncü madde çok doğru. Bizim sponsorluk kararlarımızın arkasında genellikle işe alım ihtiyacı var. Bir şey daha ekleyin: bir önceki yıl destek verdiğiniz firmaya ne yaptığınızı gösteren kısa bir rapor gönderin. Fotoğraf, sonuç, öğrenilen şey. Bunu yapan topluluk o kadar az ki, yapan ertesi yıl öncelik alıyor.
Otomotiv tedarik tarafında üretim yılbaşında durmuyor, o yüzden bizde tatil haftası diye bir şey yok ama yönetim katmanı yine izinde. Sizin listenize bir şey eklerdim: tedarikçi ve müşteri portallarına erişim hesapları. Ortak kullanılan bu hesaplar tatilde kimsenin bakmadığı yerler oluyor ve bir tanesinin parolasının sızması zincirin iki tarafını da etkiliyor.
Otomotiv tedarik tarafında bir firmada kurumsal inovasyon ve eğitim süreçlerinde çalışıyorum. Her yıl kasımda aynı toplantı oluyor: gelecek yılın eğitim bütçesi konuşuluyor ve bizden geçen yılın sonuçlarını göstermemiz isteniyor. Yıllarca öğrenme yönetim sistemimizin otomatik rap…
2 0
Otomotiv yan sanayide, bir ana sanayi tedarikçisinin inovasyon biriminde çalışıyorum. Bizim gibi şirketlerde inovasyon genellikle içeriden ya da müşteriden beklenir: ana sanayi bir şey ister, biz geliştiririz. Ama kendi tedarikçilerimiz, yani hammadde, kalıp, elektronik bileşen v…
12 0
Kurumsal tarafta da durum benzer, hatta daha ağır. Kurumsal girişim sermayesi birimleri ve satın alma ekipleri yıl sonunda bütçe kapanışına girdiği için aralıkta yeni bir imza neredeyse imkânsız. Girişimlerle pilot proje konuşurken de aynı şeyi söylüyorum: kasımda başlayan sözleşmeyi şubata kadar beklemeye hazır olun, ya da mevcut yılın bütçesinden kalan küçük bir kalemle başlayın.
Bir otomotiv tedarikçisinde kurumsal inovasyon ve kalite süreçlerinin kesiştiği bir yerde çalışıyorum. Daha önce yıllarca müşteri kalitesi tarafındaydım. Ana sanayiden gelen bir şikâyetin ardından gönderilen 8D raporunun geri dönmesi, tedarikçiler için hem zaman kaybı hem de müşt…
5 1
Kesin bir süre veremem, firmaya ve ürünün kritikliğine göre çok değişiyor. Bizde basit bir yazılım için birkaç ay, üretim hattına dokunan bir şey içinse çok daha uzun sürdüğünü gördüm. Girişimlere tavsiyem, ilk görüşmede satın almadan birini de toplantıya istemeleri. Teknik ekip ikna olup satın alma sonradan devreye girince her şey başa dönüyor.
Otomotivde bu tam olarak ilk numune onayı ve seri onay süreçlerinin çözmeye çalıştığı sorun. Sizin yaptığınız referans numune ve ilk parti kontrolü aslında bunun sade bir versiyonu. Bir öneri: üreticiden seri üretimde kullanacağı hammadde tedarikçisini yazılı almanız. Kalite kaymalarının önemli bir kısmı, üreticinin seri üretimde daha ucuz bir hammaddeye geçmesinden kaynaklanıyor.
Yedinci soru bence en çok atlanan. Kurumsal tarafta da gördüğüm, iyi teknolojiler satın alma bütçesi kimde belli olmadığı için pilotta takılıyor. Hastanede satın almayı hekim değil idari birim yapıyor, ikisini aynı anda ikna etmek gerekiyor.
Müşteri tarafından yazayım, otomotiv tedarik zincirinde çalışıyorum. Bizde pilotu satışa çeviren şey neredeyse hiçbir zaman teknolojinin kendisi olmadı. Satın alma departmanının onaylı tedarikçi listesine girmek, bilgi güvenliği denetimini geçmek ve ödeme vadesine dayanabilmek. Küçük girişimlerin çoğu bu üçüncüsünde boğuluyor, çünkü büyük firmaların ödeme vadesi uzun.
Otomotiv tedarik tarafında bu işin büyük versiyonunu yaşıyoruz. Küçük üreticiye en önemli tavsiyem, tek bir alıcıya bağımlı hale gelmemek. Kapasitenizin büyük kısmını tek bir fason alıcıya ayırırsanız, alıcı fiyatı her yıl aşağı çekmeye başlar ve sizin pazarlık gücünüz kalmaz. Fason işi kendi markanızla yaptığınız satışın yanında tamamlayıcı tutmaya çalışın.
Bursa'da bir otomotiv yan sanayi firmasında kurumsal inovasyon tarafında çalışıyorum. Geçen yıl kalite ve iş güvenliği ekipleriyle birlikte saha eğitimlerini yeniden tasarladık. Eski düzende yılda birkaç kez herkes toplantı salonuna alınıyor, iki saatlik sunum dinleniyor, sonunda…
3 1
Otomotiv yan sanayide, birkaç ana üreticiye parça veren orta büyüklükte bir şirkette inovasyon tarafında çalışıyorum. Bu yıl ilk kez girişimlere yönelik açık bir çağrı yayınladık. Üç ay açık kaldı, 212 başvuru geldi, sonunda dört pilot başlattık. Rakam iyi gibi görünüyor ama başv…
4 2
Kurumsal Ar-Ge tarafında işe alım görüşmelerine giriyorum. Açık konuşayım: diploma adından çok tez konusuna ve elinizde hangi yöntemleri kendi elinizle kullandığınıza bakıyoruz. Tezinde gerçekten kaplama geliştirmiş, SEM ve XRD verisini kendisi yorumlamış biri, unvanı ne olursa olsun bizim için anlamlı. Özgeçmişte kullandığınız cihazları ve yöntemleri açıkça yazın.
Otomotiv tedarik zincirinde kurumsal inovasyon ve ürün geliştirme tarafında çalışıyorum. Geçen ay Almanya'daki bir müşterimizden yeni bir tedarikçi uyum formu geldi. Klasik REACH ve SVHC sorularının yanında bu kez ayrı bir bölüm vardı: 'Ürününüzde nanoform olarak kayıtlı bir madd…
11 1
Otomotiv tedarik tarafında da benzer bir süreç yaşadık. Bir eklemem var: analiz sonucunu müşteriye ya da denetime sunacaksanız merkezin ilgili test için akreditasyonu olup olmadığını önceden sorun. Akademik bir ölçüm teknik olarak doğru olsa bile, bazı müşteriler akredite laboratuvar raporu istiyor ve bunu sonradan öğrenmek hem zaman hem para kaybettiriyor.
Otomotiv tedarik zincirinde iki kez grafen katkılı polimer denemesine dahil oldum. Senin ikinci maddenin altına imza atarım. İlk numunede darbe dayanımında güzel bir artış gördük, seri üretim öncesi ikinci partide fark neredeyse kayboldu. Tedarikçi aynı ürün kodunu kullanıyordu ama malzemenin yüzey alanı ve katman sayısı belgesi yoktu. Otomotivde bir malzemeyi onaylatmak zaten uzun sürüyor, tutarlılık kanıtlanmadan kimse hattı riske atmıyor. Bence grafen tarafındaki asıl darboğaz kalite güvencesi.
Otomotiv tedarik tarafında çalışıyorum, iş gereği fren sistemleri üreten firmalarla da yolumuz kesişiyor. Elektrikli araç kullanan arkadaşlardan sık duyduğum bir cümle var: balata hiç aşınmıyor, fren bakımına gerek kalmadı. Bunun bir kısmı doğru, bir kısmı ise yeni bir bakım dikk…
1 0
Bir otomotiv tedarik firmasında kurumsal inovasyon tarafında çalışıyorum. Geçen yıl ekipte basit bir şey ölçtük: biri ortak klasörde bir dosya aradığında bulması ne kadar sürüyor? Birkaç hafta boyunca herkes not tuttu. Sonuç utandırıcıydı. Ortalama arama birkaç dakika sürüyordu, …
9 2
Bir otomotiv tedarikçisinde kurumsal inovasyon ve yeni proje tarafında çalışıyorum. Son bir yılda üç küçük firmanın ana sanayiye ya da büyük tedarikçilere ilk kez parça vermesine yakından tanık oldum. Hepsinin en çok zorlandığı adım aynıydı: PPAP, yani üretim parçası onay süreci.…
1 3
Uzun yıllar otomotiv tedarik zincirinde çalıştım, PPAP dosyası hazırlamak benim için ezber. Son iki yıldır çalıştığım firma savunma ve havacılık müşterilerine de parça vermeye başladı ve ilk parça muayenesi, yani AS9102 formatında FAI raporu, hayatımıza girdi. İlk üç raporumuz mü…
10 2
Otomotiv yan sanayiinde, yaklaşık 600 kişilik bir firmanın inovasyon biriminde çalışıyorum. Altı ay önce toplantılarda yapay zeka destekli not alma aracı kullanmaya başladık. Fikir basitti: kimse not tutmakla uğraşmasın, toplantı bitince transkript, karar listesi ve görevler herk…
2 3
Otomotiv yan sanayinde, yaklaşık 1.100 kişinin çalıştığı bir tedarikçinin inovasyon ofisindeyim. Kurulduğumuz ilk iki yıl yönetim kuruluna sunduğumuz rapor hep aynıydı: kaç fikir toplandı, kaç atölye yapıldı, kaç çalışan katıldı. Rakamlar her çeyrek büyüyordu ve yönetim memnundu.…
3 2
Anthropic'in AWS ile 110 Milyar Dolarlık Bulut Harcama Planı Bildirildi
Wall Street Journal kaynaklı bir habere dayanan derlemelere göre Anthropic'in, AWS ile yapılan bir bulut bilişim anlaşması kapsamında 110 milyar dolar düzeyinde bir harcama planladığı bildirildi. Rakamın büyüklüğü dikkat çekici olduğu için, bu tip haberleri birincil kaynaktan doğ…
1 1
Tahsilat riskini yönetmek: alacak sigortası, teminat ve müşteri limiti üzerine pratik bir sistem
Küçük işletmelerin batma sebeplerinin başında tahsilat sorunu geliyor. Karlı çalışıp tahsil edemeyen bir işletme, zarar eden bir işletmeden daha hızlı batıyor. Kurduğumuz sistemi anlatayım. Birinci parça: müşteri limiti. Her müşteri için bir açık hesap limiti belirliyoruz. Lim…
2 3
İş kitabı yerine ders kitabı okumak: temel kaynaklara dönmenin getirdiği fark
Yıllarca popüler iş kitapları okudum. Üç yıl önce bir deneme yaptım: aynı konularda üniversite ders kitapları okumaya başladım. Fark beklediğimden büyüktü, anlatayım. Neden böyle bir şey yaptım. Okuduğum iş kitaplarının çoğunun aynı birkaç akademik çalışmaya dayandığını fark e…
6 3
@zeynepkarahan
· 21 gün önce 2
Eski baskıları ucuza alma önerisine katılıyorum. Temel kavramlar değişmiyor, değişen genelde örnekler ve güncel veriler. Bir önceki baskı çoğu zaman çok daha ucuz ve içerik farkı yüzde beşi geçmiyor.
Tokenizasyon konuşulurken atlanan kısım: hukuki sahiplik, saklama ve ikincil pazar
Gayrimenkul, emtia ve sanat eserlerinin tokenleştirilmesi uzun süredir konuşuluyor. Kurumsal tarafta bu konuda birkaç fizibilite çalışmasının içinde yer aldım ve hep aynı üç noktada tıkandığını gördüm. Teknoloji tarafı en kolay kısım, onu yazayım ki tartışma daha gerçekçi olsun. …
12 3
Güvenlik soru formları ve belgelendirme: küçük ekip kurumsal müşteriye nasıl hazırlanır
Kurumsal müşteriye satış yapmaya başladığımızda önümüze çıkan en büyük engel teknik değil, uyum tarafıydı. Nasıl hazırlandığımızı yazayım. Gelen talepler. Bilgi güvenliği soru formları, veri işleme sözleşmesi, mimari belgesi, iş sürekliliği planı, alt yüklenici listesi ve çoğu…
2 3
@hakanoztrk
· 22 gün önce 2
Kaybedilen anlaşmaların sebebini kaydetme önerisi çok pratik. Belge yatırımı kararını duyguyla değil veriyle vermek doğru. Biz de aynı yöntemle karar verdik ve rakamı görünce tereddüt kalmadı.
Çalıştığım şirkette Ar-Ge merkezi kurulum sürecinde yer aldım. Bu konu, orta ölçekli şirketlerde çok konuşuluyor ama çoğu yönetici şartları ve yükümlülükleri bilmeden karar vermeye çalışıyor. Sürecin nasıl işlediğini yazayım; mevzuat ve eşikler zaman içinde değişiyor, güncel duru…
2 1
Tanıtım videosu · 1 dk
inovanadolu'yu 1 dakikada tanı
Kanallar, sözlük, İlham blogu, kişilik testleri ve 140'tan fazla ücretsiz araç. Üretenlerin buluşma noktasında neler olduğunu kısaca izle.