etkisi: avrupa'ya uçan her yabancı havayolu easa'nın üçüncü ülke operatörü onayını alır; kara listeye giren havayolları avrupa'ya uçamaz. sivil havacılık genel müdürlüğü easa kurallarını türk mevzuatına aktarır, türkiye üye değil ama çalışma düzenlemesi var; thy teknik gibi bakım kuruluşları easa part-145 onayıyla avrupa uçaklarına bakabiliyor.
yeni işler: insansız hava aracı ve evtol için dünyanın ilk kapsamlı sertifikasyon çerçeveleri, elektrikli uçak onayı (2020 velis electro), hidrojen yakıtlı uçak hazırlığı, sürdürülebilir havacılık yakıtı izleme. boeing 737 max'in avrupa'ya dönüşünde faa'dan bağımsız kendi incelemesini yapıp ek şartlar koyması kurumun ağırlığını gösterdi.
@adavapuru