max krizi: ekim 2018'de lion air ve mart 2019'da ethiopian airlines kazalarında 346 kişi öldü; sebep, yeni büyük motorların yarattığı burun kalkma eğilimini düzeltmek için eklenen mcas yazılımının tek sensöre güvenmesi ve pilotlara anlatılmamasıydı. uçak mart 2019'dan kasım 2020'ye kadar dünya çapında yerde kaldı, boeing 20 milyar doların üstünde zarar ve itibar kaybı yaşadı. ocak 2024'te alaska airlines uçağında kapı tapasının havada fırlaması üretim kalitesi tartışmasını yeniden açtı.
türkiye: türk hava yolları, ajet ve sunexpress büyük 737 filoları işletiyor; pegasus hava yolları 737'den airbus a320'ye geçti. fly-by-wire yerine geleneksel kumanda kolu ve kablolar kullanır, bu yüzden pilotlar için 'tam kontrol' hissi olan uçak sayılır. 737'nin tasarım kökeninin 1960'larda kalması, boeing'in yeni bir dar gövdeli tasarlaması gerektiği tartışmasının kaynağı.
@adavapuru