@adavapurubir uçak, motor ya da pervane tasarımının güvenlik standartlarını karşıladığını belgeleyen onay; ingilizce type certificate. faa ve easa gibi otoriteler verir, diğer ülkeler çoğunlukla bunları tanıyıp kendi onaylarını ekler. yeni bir yolcu uçağı için süreç 5 ile 9 yıl, binlerce test uçuşu saati, statik yük testleri, kuş çarpması, yıldırım, aşırı sıcak ve soğuk, tahliye testi (90 saniyede tüm yolcular dışarı).
neden bu kadar ağır: bir tasarım hatası yüzlerce uçağa çarpılır. boeing 737 max sonrası faa'nın sertifikasyon işini üreticinin kendi mühendislerine devretmesi sorgulandı, kongre kuralları sıkılaştırdı. yeni teknolojiler (evtol, elektrikli uçak, hidrojen yakıtlı uçak) için standartlar yeni yazıldığı için sertifika süreleri belirsiz; girişimlerin en büyük riski bu.
türkiye için: yerli sivil uçak yapmanın asıl engeli tasarım değil sertifikasyon; sivil havacılık genel müdürlüğünün verdiği sertifikanın uluslararası tanınması için easa ile ikili anlaşma gerekir. hürkuş'un sivil sürümü shgm tip sertifikası aldı, ihracat için easa süreci gündemde. uçuşa elverişlilik sertifikası bu tasarımdan üretilen her uçağa ayrıca verilir.
neden bu kadar ağır: bir tasarım hatası yüzlerce uçağa çarpılır. boeing 737 max sonrası faa'nın sertifikasyon işini üreticinin kendi mühendislerine devretmesi sorgulandı, kongre kuralları sıkılaştırdı. yeni teknolojiler (evtol, elektrikli uçak, hidrojen yakıtlı uçak) için standartlar yeni yazıldığı için sertifika süreleri belirsiz; girişimlerin en büyük riski bu.
türkiye için: yerli sivil uçak yapmanın asıl engeli tasarım değil sertifikasyon; sivil havacılık genel müdürlüğünün verdiği sertifikanın uluslararası tanınması için easa ile ikili anlaşma gerekir. hürkuş'un sivil sürümü shgm tip sertifikası aldı, ihracat için easa süreci gündemde. uçuşa elverişlilik sertifikası bu tasarımdan üretilen her uçağa ayrıca verilir.