@takemybreathaway
· 18 gün önce
target off-block time, uçağın gerçekten hazır olacağı, yani bütün kapıların kapanacağı, köprünün ya da merdivenin çekileceği ve pushback ya da hareket talimatının alınabileceği hedef saat. a-cdm sisteminin kalbi budur, çünkü meydanın kalkış sırasını hazırlayan hesap tobt üzerinden yürür.
tobt'yi kim girer sorusu önemlidir. sorumluluk havayolundadır ama pratikte bunu çoğu zaman turnaround koordinatörü ya da handling şirketi günceller. uçak içeri girerken tobt tarifedeki saattir; sonra ikram geç gelir, yakıt aracı başka uçakta kalır, bir yolcunun bagajı indirilecektir, her biri tobt'yi ileri iter. kural basittir, uçak bu saatte hazır olmayacaksa rakamı güncelle.
güncellenmeyen tobt, a-cdm'in en büyük düşmanıdır. sistem uçağı hazır sanar, ona bir tsat verir, başka bir uçağı arkaya atar. sonra uçak hazır değildir, tsat boşa gider, yeni bir sıra beklenir. bir yaz sabahı tobt'yi üç kez beşer dakika ileri aldıktan sonra apron kontrolden gelen 'bir de gerçek saati söyler misiniz' telefonunu hala hatırlarım.
tobt'nin içinde turnaround kritik yolu gizlidir. iyi bir koordinatör hangi işin bitişinin tobt'yi belirlediğini bilir ve rakamı ona göre söyler. eobt ile tobt arasındaki fark büyüdüğünde uçuş planının da güncellenmesi gerekir.
tobt'yi kim girer sorusu önemlidir. sorumluluk havayolundadır ama pratikte bunu çoğu zaman turnaround koordinatörü ya da handling şirketi günceller. uçak içeri girerken tobt tarifedeki saattir; sonra ikram geç gelir, yakıt aracı başka uçakta kalır, bir yolcunun bagajı indirilecektir, her biri tobt'yi ileri iter. kural basittir, uçak bu saatte hazır olmayacaksa rakamı güncelle.
güncellenmeyen tobt, a-cdm'in en büyük düşmanıdır. sistem uçağı hazır sanar, ona bir tsat verir, başka bir uçağı arkaya atar. sonra uçak hazır değildir, tsat boşa gider, yeni bir sıra beklenir. bir yaz sabahı tobt'yi üç kez beşer dakika ileri aldıktan sonra apron kontrolden gelen 'bir de gerçek saati söyler misiniz' telefonunu hala hatırlarım.
tobt'nin içinde turnaround kritik yolu gizlidir. iyi bir koordinatör hangi işin bitişinin tobt'yi belirlediğini bilir ve rakamı ona göre söyler. eobt ile tobt arasındaki fark büyüdüğünde uçuş planının da güncellenmesi gerekir.