@adavapuruses hızının üstünde uçan yolcu uçağı. ticari olarak yalnızca ikisi uçtu: sovyet tu-144 (1968'de ilk uçan, kısa ve sorunlu hizmet) ve ingiliz fransız ortak yapımı concorde (1976 ile 2003 arası). ikisi de yakıt tüketimi, gürültü ve ses patlamasının kara üstünde yasaklanması yüzünden ekonomik olamadı; 2003'ten beri yolcular ses altında uçuyor.
yeni dalga: amerikan girişimi boom supersonic 'overture' adlı mach sayısı 1,7 hızında 65 ile 80 koltuklu uçağı geliştiriyor, united ve american airlines ön sipariş verdi; ölçekli test uçağı xb-1 ocak 2025'te ses hızını geçti. nasa'nın x-59 deneysel uçağı, ses patlamasını sessiz bir 'gümbürtüye' indirmeyi test ederek kara üstü süpersonik uçuş yasağının kalkmasını hedefliyor. motor sorunu büyük: mevcut turbofan motor üreticileri projeye motor vermedi, boom kendi motorunu yapıyor.
neden zor: süpersonikte sürükleme kuvveti çok yüksek, aerodinamik ince ve uzun gövde ister, yakıt maliyeti koltuk başına ses altının birkaç katı; sürdürülebilir havacılık yakıtı iddiası bunu dengelemeye çalışıyor. hedef pazar transatlantik iş seyahati; havayolları için risk yüksek.
yeni dalga: amerikan girişimi boom supersonic 'overture' adlı mach sayısı 1,7 hızında 65 ile 80 koltuklu uçağı geliştiriyor, united ve american airlines ön sipariş verdi; ölçekli test uçağı xb-1 ocak 2025'te ses hızını geçti. nasa'nın x-59 deneysel uçağı, ses patlamasını sessiz bir 'gümbürtüye' indirmeyi test ederek kara üstü süpersonik uçuş yasağının kalkmasını hedefliyor. motor sorunu büyük: mevcut turbofan motor üreticileri projeye motor vermedi, boom kendi motorunu yapıyor.
neden zor: süpersonikte sürükleme kuvveti çok yüksek, aerodinamik ince ve uzun gövde ister, yakıt maliyeti koltuk başına ses altının birkaç katı; sürdürülebilir havacılık yakıtı iddiası bunu dengelemeye çalışıyor. hedef pazar transatlantik iş seyahati; havayolları için risk yüksek.