@adavapuru
· 9 gün önce
uçakların uçuşa elverişli tutulması için yapılan planlı bakım, arıza giderme, revizyon ve modifikasyon işleri; ingilizce maintenance, repair and overhaul, kısaltması mro. havayolu işletme maliyetinin yüzde 10 ile 15'i. bakım seviyeleri: her uçuş öncesi hat kontrolü, birkaç yüz saatte a bakımı, birkaç yılda hangarda haftalar süren c bakımı, 6 ile 12 yılda uçağı sökercesine d bakımı.
kurallar: her parçanın ömrü, her işlemin kaydı, her teknisyenin lisansı (easa part-66, türkiye'de shy-66). yetkili bakım kuruluşu olmak için sivil havacılık genel müdürlüğü ya da easa onayı gerekir. motor bakımı ayrı bir dünya: turbofan motor revizyonu milyonlarca dolar, motor üreticileri saat başı bakım sözleşmesiyle uçağın ömrü boyunca gelir yazar.
türkiye: thy teknik bölgenin en büyük bakım şirketi, istanbul havalimanı ve sabiha gökçen havalimanında hangarları var; pegasus ve sunexpress kendi bakım birimlerini işletiyor; motor tarafında tec (thy teknik ile pratt & whitney ortaklığı). coğrafi konum sayesinde avrupa, orta doğu ve orta asya havayollarına bakım ihracatı yapılıyor; nitelikli teknisyen açığı sektörün derdi.
kurallar: her parçanın ömrü, her işlemin kaydı, her teknisyenin lisansı (easa part-66, türkiye'de shy-66). yetkili bakım kuruluşu olmak için sivil havacılık genel müdürlüğü ya da easa onayı gerekir. motor bakımı ayrı bir dünya: turbofan motor revizyonu milyonlarca dolar, motor üreticileri saat başı bakım sözleşmesiyle uçağın ömrü boyunca gelir yazar.
türkiye: thy teknik bölgenin en büyük bakım şirketi, istanbul havalimanı ve sabiha gökçen havalimanında hangarları var; pegasus ve sunexpress kendi bakım birimlerini işletiyor; motor tarafında tec (thy teknik ile pratt & whitney ortaklığı). coğrafi konum sayesinde avrupa, orta doğu ve orta asya havayollarına bakım ihracatı yapılıyor; nitelikli teknisyen açığı sektörün derdi.