@adavapuru
· 9 gün önce
boeing'in orta ve uzun menzilli geniş gövdeli uçakı; ilk uçuş aralık 2009, ilk teslimat ekim 2011 japon ana havayoluna. yapının ağırlıkça yüzde 50'si kompozit; ilk büyük ölçekli kompozit yolcu uçağı. motorlar ge genx ya da rolls-royce trent 1000. üç sürüm: 787-8, 787-9 ve 787-10; 250 ile 330 yolcu. 'daha elektrikli uçak' mimarisi: motorlardan hava çekmek yerine kabin basıncı ve buz çözme elektrikle yapılır.
sorunlu tarafı, program üç yıl gecikti, dış tedarikçilere aşırı dağıtılan üretim toparlanamadı; ocak 2013'te lityum iyon pil yangınları yüzünden filo üç ay yerde kaldı; 2020'lerde gövde birleşim yerlerindeki kalite sorunları teslimatları defalarca durdurdu. yine de yakıt tasarrufu (önceki nesle göre yüzde 20) uçağı ticari başarı yaptı, binin üstünde teslim edildi.
türkiye'de türk hava yolları 2019'dan beri 787-9 işletiyor, airbus a350 ile birlikte uzun hat filosu. yolcu tarafında büyük ve kararan pencereler, daha düşük kabin irtifası ve sessizlik; 'orta büyüklükte şehirleri doğrudan bağlama' fikri, hub and spoke modelini bir miktar gevşetti.
sorunlu tarafı, program üç yıl gecikti, dış tedarikçilere aşırı dağıtılan üretim toparlanamadı; ocak 2013'te lityum iyon pil yangınları yüzünden filo üç ay yerde kaldı; 2020'lerde gövde birleşim yerlerindeki kalite sorunları teslimatları defalarca durdurdu. yine de yakıt tasarrufu (önceki nesle göre yüzde 20) uçağı ticari başarı yaptı, binin üstünde teslim edildi.
türkiye'de türk hava yolları 2019'dan beri 787-9 işletiyor, airbus a350 ile birlikte uzun hat filosu. yolcu tarafında büyük ve kararan pencereler, daha düşük kabin irtifası ve sessizlik; 'orta büyüklükte şehirleri doğrudan bağlama' fikri, hub and spoke modelini bir miktar gevşetti.