avrupa'da fpl doğrudan kuleye gitmez, eurocontrol'ün merkezi uçuş planı işleme sistemine (ifps) gider. sistem mesajı kontrol eder, rota kurallara uymuyorsa reddeder, uyuyorsa kabul eder ve ilgili hava trafik birimlerine dağıtır. reddedilen bir planı son dakikada düzeltmeye çalışan dispatcher'ın yüzünü görmüşlüğüm var, pek keyifli bir manzara değildir.
planda bir şey değiştiğinde yeni plan yazılmaz, değişiklik mesajı gider. kalkış saati belli bir eşiğin ötesine kaydıysa gecikme mesajı (dla), başka bir değişiklik varsa değişiklik mesajı (chg), uçuş iptal olduysa cnl. tail swap yapıldığında tescil değiştiği için çoğu zaman bir değişiklik mesajı gerekir; atlanırsa hava trafik kontrolü ekranında başka bir uçak görünür.
genel uçuş planı kavramıyla karıştırılmasın. fpl mesajı o planın makineler arasında dolaşan standart biçimidir.


@takemybreathaway