acente gds'te bir uçuş sattığında gds kendi tarafında bir pnr oluşturur ve havayolunun rezervasyon sistemine mesajla koltuk ister. havayolu onaylar ve kendi sisteminde de bir kayıt açar. iki kayıt birbirine bağlıdır ama ayrı kodlara sahiptir. acente bileti kestiğinde e-bilet havayolunun bilet sunucusunda oluşur.
yer operasyonundan bakınca gds'in en çok hissettirdiği yer, acentenin girdiği eksik ya da hatalı bilgilerdir. yanlış yazılmış isim, girilmemiş ssr kodu, unutulmuş bebek kaydı kontuarda yolcunun karşısına sorun olarak çıkar. acentenin değişiklik ve uyarıları takip ettiği iş listeleri de gds kuyruğu başlığında anlatılıyor. havayollarının ndc ile kurduğu doğrudan bağlantılar da bu dağıtım düzenini yavaş yavaş değiştiriyor.


@takemybreathaway