@takemybreathaway
· 24 gün önce
bir uçuşun neden geciktiğini sayıyla anlatan standart kod listesi. iata'nın ahm el kitabında yer alır ve dünya genelinde aynı numara aynı anlama gelir; bazı havayolları ana kodların altına kendi alt kodlarını ekler. gecikme dakikası ve kodu mvt mesajına yazılır, oradan istatistiğe ve sorumluluk tartışmasına gider.
kodlar gruplar halinde düzenlenmiştir. yolcu ve bagaj, kargo ve posta, ramp hizmetleri, teknik ve hasar, operasyon ve ekip, hava durumu, hava trafik ve meydan kısıtları, rotasyon ve diğerleri. sahada ezbere bilinenler bellidir. 41 teknik arıza, 81 yol üzerindeki hava trafik akış kısıtı, 93 ise önceki uçuşun geç gelmesi, yani rotasyon kaynaklı gecikme. 93 gün ilerledikçe raporlarda büyüyen koddur, çünkü aslında başka bir yerde başlamış bir gecikmenin yankısıdır.
kodlamanın en zor tarafı tek bir nedene karar vermek. uçak geç geldi, ama gelir gelmez bir yolcu da kayboldu, bir de yakıt aracı geç kaldı. hangisi ana neden? mesaj gecikme dakikalarını birden fazla koda bölmeye izin verir ama gece üçte kimse uzun uzun yazmak istemez. kodlar bu yüzden bazen gerçeği değil, en az tartışma çıkaracak cevabı yansıtır.
sahada dolaşan bir söz vardır, 'koda yazdığın şey birinin faturasıdır'. sgha kapsamındaki performans maddeleri, eu 261 tartışmaları ve zamanında performans (otp) raporları bu kodlardan beslenir. reaksiyoner gecikme analizi de bir kod zincirini geriye doğru izleyerek yapılır.
kodlar gruplar halinde düzenlenmiştir. yolcu ve bagaj, kargo ve posta, ramp hizmetleri, teknik ve hasar, operasyon ve ekip, hava durumu, hava trafik ve meydan kısıtları, rotasyon ve diğerleri. sahada ezbere bilinenler bellidir. 41 teknik arıza, 81 yol üzerindeki hava trafik akış kısıtı, 93 ise önceki uçuşun geç gelmesi, yani rotasyon kaynaklı gecikme. 93 gün ilerledikçe raporlarda büyüyen koddur, çünkü aslında başka bir yerde başlamış bir gecikmenin yankısıdır.
kodlamanın en zor tarafı tek bir nedene karar vermek. uçak geç geldi, ama gelir gelmez bir yolcu da kayboldu, bir de yakıt aracı geç kaldı. hangisi ana neden? mesaj gecikme dakikalarını birden fazla koda bölmeye izin verir ama gece üçte kimse uzun uzun yazmak istemez. kodlar bu yüzden bazen gerçeği değil, en az tartışma çıkaracak cevabı yansıtır.
sahada dolaşan bir söz vardır, 'koda yazdığın şey birinin faturasıdır'. sgha kapsamındaki performans maddeleri, eu 261 tartışmaları ve zamanında performans (otp) raporları bu kodlardan beslenir. reaksiyoner gecikme analizi de bir kod zincirini geriye doğru izleyerek yapılır.