@takemybreathaway
· 32 gün önce
ağırlık ve denge hesabında yolcu kabininin bölündüğü bölümler. her koltuğu tek tek hesaba katmak mümkün olsa da pratikte kabin birkaç zona ayrılır; her zonun ortalama bir kolu ve dolayısıyla yolcu başına bir endeks katkısı vardır. loadsheet'te yolcuların zonlara dağılımı harf ya da numaralarla gösterilir.
yolcuların hangi zonda oturduğu dcs'teki koltuk ataması'ndan gelir. check-in kapandığında sistem her zondaki yolcu sayısını bilir ve endeksi buna göre hesaplar. serbest oturma uygulanan uçuşlarda bu bilgi yoktur; operatör ya yolcuların kabine belli bir düzende dağıldığını varsayan bir oturma koşulu kullanır ya da kabin ekibinden gerçek dağılımı ister. loadsheet'teki seating condition alanı bunun için vardır.
yarı dolu bir uçakta zonların önemi artar. bütün yolcular arkada toplanmışsa ve ambarlar da arkadan doluysa ağırlık merkezi arka limite yaklaşabilir. çözüm genelde basittir, yolcuların bir kısmı ön zonlara kaydırılır. bunu check-in ve koltuk ataması sırasında yapmak, yolcular yerleştikten sonra kabin ekibine yaptırmaktan çok daha kolaydır.
kabin ekibi de zon kavramıyla tanışıktır. purser yük kontrolden arka zondan birkaç yolcunun öne alınması ricası alırsa, bunun sebebi konfor değil dengedir. lopa üzerinde zon sınırları gösterilebilir ve kabin konfigürasyonu değiştiğinde zonların kolları da yeniden hesaplanır.
yolcuların hangi zonda oturduğu dcs'teki koltuk ataması'ndan gelir. check-in kapandığında sistem her zondaki yolcu sayısını bilir ve endeksi buna göre hesaplar. serbest oturma uygulanan uçuşlarda bu bilgi yoktur; operatör ya yolcuların kabine belli bir düzende dağıldığını varsayan bir oturma koşulu kullanır ya da kabin ekibinden gerçek dağılımı ister. loadsheet'teki seating condition alanı bunun için vardır.
yarı dolu bir uçakta zonların önemi artar. bütün yolcular arkada toplanmışsa ve ambarlar da arkadan doluysa ağırlık merkezi arka limite yaklaşabilir. çözüm genelde basittir, yolcuların bir kısmı ön zonlara kaydırılır. bunu check-in ve koltuk ataması sırasında yapmak, yolcular yerleştikten sonra kabin ekibine yaptırmaktan çok daha kolaydır.
kabin ekibi de zon kavramıyla tanışıktır. purser yük kontrolden arka zondan birkaç yolcunun öne alınması ricası alırsa, bunun sebebi konfor değil dengedir. lopa üzerinde zon sınırları gösterilebilir ve kabin konfigürasyonu değiştiğinde zonların kolları da yeniden hesaplanır.