matrisin güzel yanı, sadece tabloya bakıp kod vermekle bitmemesi. değerlendiren kişi sıcaklık eğilimine, pilotlardan gelen frenleme raporlarına ve kendi gözlemine göre kodu aşağı çekebilir. pilotun 'frenleme zayıf' diye bildirdiği bir pirep aynı dakika matrisin sonucunu değiştirebilir. sonuç pilotlara pist durum raporuyla, atis yayınıyla ve kış koşullarında ayrı bir bildirim formatıyla iletilir.
yer operasyonunda kar yağan gece bu kodlar herkesin konuşmasına girer. kod düştüğünde pilotların kalkış ve iniş performans hesabı değişir, rtow aşağı iner, ağır uçuşlarda ofload ihtimali belirir. bir yandan da de-icing kuyruğu uzar, pist temizliği için kapanışlar araya girer. o gecelerde ofiste pist durum ekranını açık tutmak, kokpitten gelecek 'limitimiz düştü' telefonuna yarım saat önceden hazırlanmak demektir.


@takemybreathaway