@adavapuruingiltere ile fransa'nın ortak yaptığı, ticari olarak uzun süre uçan tek süpersonik yolcu uçağı. ilk uçuş 1969, hizmete giriş ocak 1976, son uçuş kasım 2003; british airways ve air france toplam 14 uçak işletti. mach sayısı 2,04 (saatte 2180 kilometre) ile 18 bin metrede uçtu, londra ile new york arası üç buçuk saat sürüyordu, güneşi geri sararak yerel saatle kalkıştan önce inmek mümkündü.
teknik tarafta dört ard yakıcılı turbojet motor, delta kanat, inişte görüş için aşağı sarkan burun, ısınmayla uçuşta 20 santimetre uzayan gövde, fly-by-wireın analog öncüsü. 100 yolcu, yalnızca birinci sınıf bilet fiyatıyla. ses patlaması yüzünden kara üstünde süpersonik uçamadı, yalnızca okyanus rotalarında ekonomik oldu.
sonuna gelince, 25 temmuz 2000'de paris'te kalkışta pistteki metal parçanın lastiği patlatıp yakıt tankını delmesiyle düştü, 113 kişi öldü; 2001 sonrası talep düşüşü ve bakım maliyeti programı bitirdi. 27 yılda 2,5 milyon yolcu taşıdı, kâr etmedi; yine de mühendislik ikonu. yeni girişimler onun sorunlarını (yakıt, gürültü, ses patlaması) çözmeye çalışıyor.
teknik tarafta dört ard yakıcılı turbojet motor, delta kanat, inişte görüş için aşağı sarkan burun, ısınmayla uçuşta 20 santimetre uzayan gövde, fly-by-wireın analog öncüsü. 100 yolcu, yalnızca birinci sınıf bilet fiyatıyla. ses patlaması yüzünden kara üstünde süpersonik uçamadı, yalnızca okyanus rotalarında ekonomik oldu.
sonuna gelince, 25 temmuz 2000'de paris'te kalkışta pistteki metal parçanın lastiği patlatıp yakıt tankını delmesiyle düştü, 113 kişi öldü; 2001 sonrası talep düşüşü ve bakım maliyeti programı bitirdi. 27 yılda 2,5 milyon yolcu taşıdı, kâr etmedi; yine de mühendislik ikonu. yeni girişimler onun sorunlarını (yakıt, gürültü, ses patlaması) çözmeye çalışıyor.