op-up için yolcu rastgele seçilmez. havayolları genelde sık uçan yolcu programı seviyesine, bilet sınıfına (rbd), tek başına seyahat edip etmediğine bakar; bazı havayolları kıyafete bile dikkat eder. aile ya da grup içinden tek bir kişiyi yukarı almak genelde istenmez. kapıdaki ajan bu kararı ekrandaki listeyle ve biraz da sağduyuyla verir.
yük kontrol açısından op-up, yolcunun bir zondan başka bir zona taşınmasıdır. business kabini ön zonda olduğu için birkaç op-up yolcusu trimi öne kaydırır. dcs bunu kendiliğinden yansıtır, ama op-up loadsheet çıktıktan sonra yapıldıysa lmc ile bildirmek gerekebilir. kabin zonları mantığını bilmeyen biri bu kaydırmanın neden önemli olduğunu anlamaz.
overbooking yapılmış bir uçuşta op-up, denied boarding yaşanmasını önleyen ilk araçtır. ekonomide yer yoksa ama business'ta iki boş koltuk varsa, iki yolcuyu yukarı alıp iki ekonomi koltuğunu açarsın. bunu yapmadan önce ikram tarafına haber vermek iyi olur, çünkü business'a yüklenen yemek sayısı yolcu sayısına göre hesaplanmıştır.


@takemybreathaway