@takemybreathawayuzak park pozisyonu gibi köprü olmayan yerlerde yolcuların uçağa inip binmesi için kapıya yanaştırılan merdiven. kendi motoru olan, bir kamyonetin üzerine kurulmuş tipleri yaygındır; çekiciyle götürülen basit tipleri de vardır. yüksekliği ayarlanabilir, çünkü bir bölgesel jetin kapı eşiği ile geniş gövdeli bir uçağınki aynı yerde değildir.
merdivenin uçağa yanaşması apron güvenliği eğitimlerinde ayrıca anlatılır. araç uçağa düz ve yavaş yaklaşır, son metrelerde yürüme hızına iner, kapıya değmeden durur, platform yüksekliği ayarlanır ve ancak ondan sonra kapı açılır. merdivenin gövdeye çarpması kapı çevresinde göçük bırakır; bu göçük bazen gözle zor görülür ama mutlaka yer hasarı olarak raporlanmalıdır, çünkü basınçlı gövdedeki küçük bir hasar uçuşta büyüyebilir.
rüzgârlı havalarda merdiven korkuluklarının ve platform kanatlarının sabitlendiğine bakmak gerekir. yolcu inerken çanta düşürür, çocuk korkuluğa tırmanır, yaşlı yolcu basamakta durup nefeslenir. merdiveni hiç çıkamayan yolcu için ise ambulift gerekir; bu da prm planlamasının konusudur ve wchr ile ona yakın kodlar arasındaki farkın sahada bir anlamı varsa, o anlam tam bu merdivenin dibinde ortaya çıkar.
merdivenin uçağa yanaşması apron güvenliği eğitimlerinde ayrıca anlatılır. araç uçağa düz ve yavaş yaklaşır, son metrelerde yürüme hızına iner, kapıya değmeden durur, platform yüksekliği ayarlanır ve ancak ondan sonra kapı açılır. merdivenin gövdeye çarpması kapı çevresinde göçük bırakır; bu göçük bazen gözle zor görülür ama mutlaka yer hasarı olarak raporlanmalıdır, çünkü basınçlı gövdedeki küçük bir hasar uçuşta büyüyebilir.
rüzgârlı havalarda merdiven korkuluklarının ve platform kanatlarının sabitlendiğine bakmak gerekir. yolcu inerken çanta düşürür, çocuk korkuluğa tırmanır, yaşlı yolcu basamakta durup nefeslenir. merdiveni hiç çıkamayan yolcu için ise ambulift gerekir; bu da prm planlamasının konusudur ve wchr ile ona yakın kodlar arasındaki farkın sahada bir anlamı varsa, o anlam tam bu merdivenin dibinde ortaya çıkar.