@takemybreathawayuçağın yerdeyken, yer hizmeti ekipmanı ya da yer operasyonu sırasında aldığı hasar. sektörde ground damage denir. en sık görülenler kapı çevresindeki göçükler, ambar kapısı ve eşik hasarları, kanat ucu ve kuyruk çarpmaları, itiş ve çekme sırasında burun takımına binen aşırı yüklerdir. çoğu, aracın son metrelerde yavaşlamaması ya da uçağın yükselip alçalmasının hesaba katılmaması gibi sıradan sebeplerden çıkar.
yer hasarının en tehlikeli türü fark edilmeyen ya da raporlanmayan hasardır. bir araç kapının altındaki gövde kaplamasına hafifçe sürter, sürücü bir şey olmadığını düşünür, uçak kalkar. basınçlı gövdedeki küçük bir çizik ya da göçük, kabin basınçlandırma sırasında büyüyebilir; havacılık tarihinde fark edilmemiş yer hasarlarının uçuşta sorun çıkardığı olaylar vardır. bu yüzden kural basittir, temas olduysa raporlanır, tech log'a yazılır ve uçak uçak bakım onarım personeli bakmadan uçmaz.
maliyet tarafı da büyüktür. onarım, uçağın yerde kaldığı süre, aog durumunda bulunan yedek uçak, iptaller ve yolcu hakları. hasarın kime yükleneceği sgha hükümlerine göre tartışılır. ama sahada asıl mesele maliyet değil raporlama kültürüdür; korku içinde çalışan bir ramp ekibi hasarı saklar. adil kültür ile kurulmuş bir ortamda ise küçük bir temas bile yazılır ve uçak güvenle havalanır.
yer hasarının en tehlikeli türü fark edilmeyen ya da raporlanmayan hasardır. bir araç kapının altındaki gövde kaplamasına hafifçe sürter, sürücü bir şey olmadığını düşünür, uçak kalkar. basınçlı gövdedeki küçük bir çizik ya da göçük, kabin basınçlandırma sırasında büyüyebilir; havacılık tarihinde fark edilmemiş yer hasarlarının uçuşta sorun çıkardığı olaylar vardır. bu yüzden kural basittir, temas olduysa raporlanır, tech log'a yazılır ve uçak uçak bakım onarım personeli bakmadan uçmaz.
maliyet tarafı da büyüktür. onarım, uçağın yerde kaldığı süre, aog durumunda bulunan yedek uçak, iptaller ve yolcu hakları. hasarın kime yükleneceği sgha hükümlerine göre tartışılır. ama sahada asıl mesele maliyet değil raporlama kültürüdür; korku içinde çalışan bir ramp ekibi hasarı saklar. adil kültür ile kurulmuş bir ortamda ise küçük bir temas bile yazılır ve uçak güvenle havalanır.