@takemybreathawaybir uçuşun park pozisyonundan ayrılmasından (aobt) varış meydanında park pozisyonuna oturmasına kadar geçen süre. havada geçen süre artı iki ucun taksisi. maaşlar, bakım aralıkları, kiralama bedelleri, hatta ekip limitleri bu süreye göre hesaplandığı için blok süre havacılıkta uçuş süresinden çok daha fazla konuşulan bir rakamdır.
tarifedeki blok süre ise ayrı bir konu. planlama ekibi geçmiş sezonların gerçekleşen blok sürelerine bakar, mevsim rüzgarlarını, meydanın yoğunluğunu ve taksi süresi dağılımını hesaba katar ve bir değer seçer. kısa seçersen kağıt üzerinde daha fazla uçuş sığar ama dakiklik düşer; uzun seçersen dakiklik rakamları güzelleşir, uçak ve ekip verimliliği azalır. sektörde buna dolgu ya da buffer denir ve her sezon yeniden tartışılır.
güzel bir örnek, aynı rotanın blok süresinin kış ile yaz arasında değişmesidir. batıya giden uçuşlar kışın güçlü karşı rüzgar yüzünden daha uzun sürer, tarife buna göre ayarlanır. iata tarife sezonu değişimi bu yüzden blok süre revizyonunun da zamanıdır.
ftl hesabında blok süre doğrudan kullanılır; aylık ve yıllık uçuş saati sınırları bu sürelerle dolar. ekip planlamacıları bu yüzden blok süreyi bir ölçü değil bir kaynak olarak görür. zamanında performans (otp) raporlarındaki varış dakikliği de aynı tarife blok süresine bağlıdır.
tarifedeki blok süre ise ayrı bir konu. planlama ekibi geçmiş sezonların gerçekleşen blok sürelerine bakar, mevsim rüzgarlarını, meydanın yoğunluğunu ve taksi süresi dağılımını hesaba katar ve bir değer seçer. kısa seçersen kağıt üzerinde daha fazla uçuş sığar ama dakiklik düşer; uzun seçersen dakiklik rakamları güzelleşir, uçak ve ekip verimliliği azalır. sektörde buna dolgu ya da buffer denir ve her sezon yeniden tartışılır.
güzel bir örnek, aynı rotanın blok süresinin kış ile yaz arasında değişmesidir. batıya giden uçuşlar kışın güçlü karşı rüzgar yüzünden daha uzun sürer, tarife buna göre ayarlanır. iata tarife sezonu değişimi bu yüzden blok süre revizyonunun da zamanıdır.
ftl hesabında blok süre doğrudan kullanılır; aylık ve yıllık uçuş saati sınırları bu sürelerle dolar. ekip planlamacıları bu yüzden blok süreyi bir ölçü değil bir kaynak olarak görür. zamanında performans (otp) raporlarındaki varış dakikliği de aynı tarife blok süresine bağlıdır.