@takemybreathawayflight time limitations, uçuş süresi sınırlamaları. ekiplerin ne kadar uçabileceğini, bir görevin ne kadar sürebileceğini ve iki görev arasında ne kadar dinlenmeleri gerektiğini belirleyen kurallar. avrupa'da easa'nın ftl kuralları, türkiye'de sivil havacılık genel müdürlüğünün düzenlemesi geçerlidir ve ikisi büyük ölçüde benzer bir mantık izler.
en çok konuşulan kavram uçuş görev süresidir, yani ekibin göreve başladığı andan son uçuşun park pozisyonuna oturmasına kadar geçen süre. bu sürenin üst sınırı sabit değildir; görevin başladığı saate ve uçulacak sektör sayısına göre değişir. sabahın çok erken saatlerinde ya da gece başlayan görevlerde sınır kısalır, sektör sayısı arttıkça da azalır. bunun yanında haftalık ve aylık görev saati, yıllık uçuş saati sınırları ve asgari dinlenme süreleri vardır.
occ'de ftl'nin pratik karşılığı şu cümledir, 'bu ekip bu uçuşu bitiremez'. gecikme uzadıkça ekibin kalan süresi erir ve bir noktada bu cümle kurulur. kaptan belirli koşullarda görev süresini sınırlı bir miktar uzatabilir, ama bu bir alışkanlık değil istisnadır ve raporlanır. ekip kontrol masası bu yüzden her gecikmede önce kalan süreye bakar.
bir kış gecesi de-icing kuyruğunda bekleyen bir uçağın ekibi süresini doldurdu ve uçak park pozisyonuna geri döndü. yolcular için anlaşılmaz bir karardı ama doğruydu. standby ekip ve ekip planlaması bu sınırın etrafında kurulur; ftl esnetilecek bir kural değil, yorgunluğa karşı çizilmiş bir sınırdır.
en çok konuşulan kavram uçuş görev süresidir, yani ekibin göreve başladığı andan son uçuşun park pozisyonuna oturmasına kadar geçen süre. bu sürenin üst sınırı sabit değildir; görevin başladığı saate ve uçulacak sektör sayısına göre değişir. sabahın çok erken saatlerinde ya da gece başlayan görevlerde sınır kısalır, sektör sayısı arttıkça da azalır. bunun yanında haftalık ve aylık görev saati, yıllık uçuş saati sınırları ve asgari dinlenme süreleri vardır.
occ'de ftl'nin pratik karşılığı şu cümledir, 'bu ekip bu uçuşu bitiremez'. gecikme uzadıkça ekibin kalan süresi erir ve bir noktada bu cümle kurulur. kaptan belirli koşullarda görev süresini sınırlı bir miktar uzatabilir, ama bu bir alışkanlık değil istisnadır ve raporlanır. ekip kontrol masası bu yüzden her gecikmede önce kalan süreye bakar.
bir kış gecesi de-icing kuyruğunda bekleyen bir uçağın ekibi süresini doldurdu ve uçak park pozisyonuna geri döndü. yolcular için anlaşılmaz bir karardı ama doğruydu. standby ekip ve ekip planlaması bu sınırın etrafında kurulur; ftl esnetilecek bir kural değil, yorgunluğa karşı çizilmiş bir sınırdır.