akış aşağı yukarı hep aynıdır. forwarder kendi yazılımından fwb gönderir, havayolunun kargo sistemi bunu karşılar, kabul sırasında tartı ve ölçü sonuçları karşılaştırılır, uyuşmazlık varsa düzeltilir. ardından durum güncellemeleri fsu mesajlarıyla akar; teslim alındı, uçuşa bağlandı, kalktı, vardı, alıcıya bildirildi, teslim edildi gibi aşamalar müşterinin takip ekranında böyle görünür.
en sık hata ağırlık ve parça sayısında olur. forwarder rezervasyonu yaptığı rakamla fwb gönderir, ertesi gün depoya gelen yük başka çıkar. bir de malın tanımına 'consolidation' yazıp geçmek var; güvenlik ve gümrük tarafı bunu artık yeterli bulmuyor, house seviyesinde açık tanım istiyor. bizim yük kontrol tarafına fwb doğrudan gelmez ama ffm mesajı ve cpm mesajı içindeki her kalemin kökü buraya dayanır. sita type b mesajı biçiminde dolaşan eski düzen ile xml arasındaki geçiş hâlâ sürüyor, iki dünya yan yana yaşıyor.


@takemybreathaway