@takemybreathawayancillary revenue; bilet ücretinin dışında yolcudan elde edilen gelir. bagaj, koltuk seçimi, ikram, öncelikli biniş ve kabin yükseltmesi en bilinenleri; otel ve araç kiralama komisyonu ya da sık uçan yolcu programı puan satışı da bu hesaba girer. düşük maliyetli havayolu modeli bunun üzerine kuruldu, bilet fiyatını aşağı çekip geri kalanı yolcunun tercihine bıraktı. bugün tam hizmet veren taşıyıcılar da aynı yola girdi, ekonomi kabinini paketlere böldü.
operasyon tarafından bakınca yan gelirin her kalemi bir veri ve bir iş akışı demektir. koltuk seçimi satıldıysa koltuk ataması o koltuğu korumalıdır; uçak değişikliğinde ya da op-up sırasında yolcu ücretli koltuğunu kaybediyorsa iade süreci başlar. öncelikli biniş satıldıysa kapıda gerçekten öncelik verilmesi gerekir, satıp uygulamamak şikayet garantisidir. ikram önceden satıldıysa o yemeğin uçağa yüklenmesi ikram listesine yansımalıdır. bütün bunların elektronik izi emd üzerinden tutulur.
kontuarda yan gelirin en hassas tarafı fazla bagaj konusudur. internetten bagaj almayan yolcu havalimanında daha yüksek ücretle karşılaşır, bunu anlatmak kontuar ajanına düşer. yolcuyla tartışmadan, fiyatın havayolunun belirlediği bir tarife olduğunu ve ajanın elinde indirim yetkisi bulunmadığını sakin bir dille söylemek gerekir. ajanların bir kısmının satış hedefleriyle çalışması da işin bir başka gerçeği; iyi yönetilen yerlerde bu, yolcuya baskı değil seçenek sunmak olarak öğretilir.
operasyon tarafından bakınca yan gelirin her kalemi bir veri ve bir iş akışı demektir. koltuk seçimi satıldıysa koltuk ataması o koltuğu korumalıdır; uçak değişikliğinde ya da op-up sırasında yolcu ücretli koltuğunu kaybediyorsa iade süreci başlar. öncelikli biniş satıldıysa kapıda gerçekten öncelik verilmesi gerekir, satıp uygulamamak şikayet garantisidir. ikram önceden satıldıysa o yemeğin uçağa yüklenmesi ikram listesine yansımalıdır. bütün bunların elektronik izi emd üzerinden tutulur.
kontuarda yan gelirin en hassas tarafı fazla bagaj konusudur. internetten bagaj almayan yolcu havalimanında daha yüksek ücretle karşılaşır, bunu anlatmak kontuar ajanına düşer. yolcuyla tartışmadan, fiyatın havayolunun belirlediği bir tarife olduğunu ve ajanın elinde indirim yetkisi bulunmadığını sakin bir dille söylemek gerekir. ajanların bir kısmının satış hedefleriyle çalışması da işin bir başka gerçeği; iyi yönetilen yerlerde bu, yolcuya baskı değil seçenek sunmak olarak öğretilir.