@takemybreathaway
· 7 gün önce
balanced field length'in türkçesi. kalkışta bir motorun tam en kötü anda durduğunu varsayın. iki seçenek var, ya kalkışı kesip durmak ya da tek motorla devam edip belirli bir yüksekliğe tırmanmak. birinci senaryoda gereken mesafeye hızlanıp durma, ikincisine hızlanıp devam etme mesafesi denir. karar hızı öyle seçilir ki bu iki mesafe birbirine eşit olsun. işte o eşit mesafe dengeli pist uzunluğudur ve v1 hızı bu dengenin kilit noktasıdır.
gerçek hayatta pistler her zaman dengeli değildir. pist sonundaki durma alanı ya da engelsiz uzantı, ilan edilen kalkış mesafelerini birbirinden farklılaştırır ve performans yazılımı bunları ayrı ayrı kullanır. bu ilan edilen mesafeler havalimanı yayınlarında bulunur. pistin bir kısmı çalışma nedeniyle kapatıldığında bu mesafeler kısalır ve bunu duyuran şey çoğu zaman bir notam'dır.
ofisten bakınca dengeli pist meselesi rtow tablosundaki 'pist limitli' satırına dönüşür. kalkış ağırlığını sınırlayan şey bazen tırmanış performansı, bazen mânia, bazen de bu mesafe hesabıdır. bir sabah kısaltılmış pist notam'ı yüzünden ağır bir geniş gövdenin limiti birden düştü ve kargo ekibiyle hangi palette kalacağına dair uzun bir pazarlık yaptık. o gün anladım ki mtow uçağın sertifikasındaki rakamdır ama o kalkışın gerçek tavanı her zaman pistin kendisi tarafından belirlenir.
gerçek hayatta pistler her zaman dengeli değildir. pist sonundaki durma alanı ya da engelsiz uzantı, ilan edilen kalkış mesafelerini birbirinden farklılaştırır ve performans yazılımı bunları ayrı ayrı kullanır. bu ilan edilen mesafeler havalimanı yayınlarında bulunur. pistin bir kısmı çalışma nedeniyle kapatıldığında bu mesafeler kısalır ve bunu duyuran şey çoğu zaman bir notam'dır.
ofisten bakınca dengeli pist meselesi rtow tablosundaki 'pist limitli' satırına dönüşür. kalkış ağırlığını sınırlayan şey bazen tırmanış performansı, bazen mânia, bazen de bu mesafe hesabıdır. bir sabah kısaltılmış pist notam'ı yüzünden ağır bir geniş gövdenin limiti birden düştü ve kargo ekibiyle hangi palette kalacağına dair uzun bir pazarlık yaptık. o gün anladım ki mtow uçağın sertifikasındaki rakamdır ama o kalkışın gerçek tavanı her zaman pistin kendisi tarafından belirlenir.