@takemybreathaway
· 19 gün önce
irregular operations, düzensiz operasyonlar. tarifenin planlandığı gibi işlemediği durumlar için kullanılan şemsiye kelime; kar fırtınası, kapanan bir pist, büyük bir atfm düzenlemesi, aynı anda birkaç uçağın yerde kalması ya da bir sistem arızası. tek bir uçağın gecikmesi irops sayılmaz, irops dalgadır. onlarca uçuş, yüzlerce yolcu ve ekip aynı anda plandan çıkar.
occ irops ilan edildiğinde çalışma şeklini değiştirir. normal günde tek tek uçuşlar yönetilir, irops'ta ağ yönetilir. hangi uçuşlar iptal edilecek ki geri kalanlar kurtulsun, hangi uçaklar gece nerede kalacak ki sabah ilk dalga eksiksiz çıksın, hangi ekipler dinlenmeye gönderilecek. iptal kararı erken verilirse yolcuya yeniden rezervasyon için zaman kalır; geç verilirse insanlar kapıda saatlerce bekler ve sonunda yine iptal gelir.
yer tarafında irops'un yüzü kapıdır. yeniden rezervasyon, hotac organizasyonu, yemek kuponları, kaçan bağlantılar ve bagajların yeni uçuşlara aktarılması aynı anda yürür. eu 261 gibi yolcu hakları düzenlemeleri neyin kimin hakkı olduğunu belirler ama o gece yüz kişilik kuyruğu yöneten kontuar personelidir. bir kar gecesinde aynı yolcuyu üç kez farklı uçuşa aktardığımızı, dördüncüsünün nihayet uçtuğunu hatırlarım.
irops'tan sonraki gün çoğu zaman ikinci irops'tur. uçaklar ve ekipler yanlış yerlerde kalmıştır, ftl dinlenmeleri sabah ilk uçuşları geciktirir, uçak rotasyonu ancak bir iki günde normale döner. iyi bir occ, kurtarma planını fırtına bitmeden çizmeye başlar.
occ irops ilan edildiğinde çalışma şeklini değiştirir. normal günde tek tek uçuşlar yönetilir, irops'ta ağ yönetilir. hangi uçuşlar iptal edilecek ki geri kalanlar kurtulsun, hangi uçaklar gece nerede kalacak ki sabah ilk dalga eksiksiz çıksın, hangi ekipler dinlenmeye gönderilecek. iptal kararı erken verilirse yolcuya yeniden rezervasyon için zaman kalır; geç verilirse insanlar kapıda saatlerce bekler ve sonunda yine iptal gelir.
yer tarafında irops'un yüzü kapıdır. yeniden rezervasyon, hotac organizasyonu, yemek kuponları, kaçan bağlantılar ve bagajların yeni uçuşlara aktarılması aynı anda yürür. eu 261 gibi yolcu hakları düzenlemeleri neyin kimin hakkı olduğunu belirler ama o gece yüz kişilik kuyruğu yöneten kontuar personelidir. bir kar gecesinde aynı yolcuyu üç kez farklı uçuşa aktardığımızı, dördüncüsünün nihayet uçtuğunu hatırlarım.
irops'tan sonraki gün çoğu zaman ikinci irops'tur. uçaklar ve ekipler yanlış yerlerde kalmıştır, ftl dinlenmeleri sabah ilk uçuşları geciktirir, uçak rotasyonu ancak bir iki günde normale döner. iyi bir occ, kurtarma planını fırtına bitmeden çizmeye başlar.