@takemybreathaway
· 17 gün önce
telefonun, dizüstü bilgisayarın, kulaklığın, elektrikli scooter'ın içindeki enerji kaynağı; havacılıkta ise tehlikeli madde listesinin en gündemdeki kalemi. sorunu termal kaçak denen olaydır. hasar gören, aşırı ısınan ya da kısa devre yapan bir hücre kendi kendini ısıtır, alev ve gaz çıkarır, yanındaki hücreleri de tetikler. kapalı bir kargo kompartımanında böyle bir yangın standart söndürme sistemiyle her zaman bastırılamaz.
yolcu tarafında kural kabaca şöyle işler. taşınabilir şarj cihazları ve yedek piller yalnız kabin bagajında taşınır, uçak altı bagaja verilmez. 100 watt-saate kadar olanlar serbesttir, 100 ile 160 watt-saat arasındakiler havayolu onayıyla ve sınırlı sayıda kabul edilir, 160 watt-saatin üstündekiler yolcu bagajında taşınamaz. cihazın içindeki piller için kurallar biraz daha esnektir ama cihazın kapalı ve korunmuş olması beklenir. kapıda kabine sığmayan bavullar uçak altına alınırken içinden power bank'ı çıkarmak bu yüzden yazılı prosedürdür; kabin bagajı kontrolünde en çok atlanan adım da budur.
kargo tarafında dgr ayrıntılıdır. ekipmana takılı ya da ekipmanla paketlenmiş piller ile tek başına gönderilen piller ayrı un numaralarıyla sınıflanır. tek başına gönderilen lityum iyon piller yolcu uçağında kargo olarak taşınamaz, yalnız kargo uçağı ile ve düşük şarj seviyesinde gider. kabin içinde bir cihaz ısınmaya başlarsa kabin ekibi'nin özel bir prosedürü ve ekipmanı vardır; cihaz soğutulur, uygun bir kapta ve sıvıyla zapt altına alınır, uçuşun geri kalanında izlenir.
yolcu tarafında kural kabaca şöyle işler. taşınabilir şarj cihazları ve yedek piller yalnız kabin bagajında taşınır, uçak altı bagaja verilmez. 100 watt-saate kadar olanlar serbesttir, 100 ile 160 watt-saat arasındakiler havayolu onayıyla ve sınırlı sayıda kabul edilir, 160 watt-saatin üstündekiler yolcu bagajında taşınamaz. cihazın içindeki piller için kurallar biraz daha esnektir ama cihazın kapalı ve korunmuş olması beklenir. kapıda kabine sığmayan bavullar uçak altına alınırken içinden power bank'ı çıkarmak bu yüzden yazılı prosedürdür; kabin bagajı kontrolünde en çok atlanan adım da budur.
kargo tarafında dgr ayrıntılıdır. ekipmana takılı ya da ekipmanla paketlenmiş piller ile tek başına gönderilen piller ayrı un numaralarıyla sınıflanır. tek başına gönderilen lityum iyon piller yolcu uçağında kargo olarak taşınamaz, yalnız kargo uçağı ile ve düşük şarj seviyesinde gider. kabin içinde bir cihaz ısınmaya başlarsa kabin ekibi'nin özel bir prosedürü ve ekipmanı vardır; cihaz soğutulur, uygun bir kapta ve sıvıyla zapt altına alınır, uçuşun geri kalanında izlenir.