@takemybreathaway
· 3 gün önce
uçağın azami iniş ağırlığının üzerinde inmesi. normal operasyonda bu olmaz; loadsheet üzerindeki limit hesabı tam da bunu önlemek için yapılır. kalkış ağırlığı mtow'un, sertifikalı azami iniş ağırlığına trip fuel'in eklenmesiyle bulunan değerin ve o pist için hesaplanmış performans limitinin en küçüğünü aşamaz. azami sıfır yakıt ağırlığına kalkış yakıtı eklenerek bulunan değer de bu karşılaştırmaya girer ve dört rakamdan hangisi en küçükse loadsheet'te o işaretlenir. böylece planlanan uçuş sonunda uçak mlw'nin altında iner. loadsheet'teki 'limitleyen' ağırlığın iniş ağırlığı olduğu günler, kısa sektörlerde ve ağır yüklü uçuşlarda sıkça görülür.
overweight landing ise acil durum ya da beklenmedik bir geri dönüş gerektiğinde kaptanın vereceği bir karardır. kalkıştan kısa süre sonra bir yolcu ağır rahatsızlanırsa ya da teknik bir arıza çıkarsa uçak henüz trip fuel'ini yakmamıştır ve ağırdır. sistem varsa yakıt boşaltma yapılabilir, yoksa ya beklenir ya da uçak ağır iner. uçaklar bu tür inişlere yapısal olarak dayanacak şekilde tasarlanır, ama iniş sonrası ek bir bakım kontrolü gerekir.
bu kontrol tech log'a yazılır ve kapsamı inişin ne kadar ağır ve ne kadar sert olduğuna bağlıdır. iniş aynı zamanda sertse kontrol sert iniş kontrolüyle birleşebilir. yer operasyonu için bu, uçağın birkaç saat yerde kalması ve bir sonraki sektörün planının değişmesi demektir. bir öğleden sonra kalkıştan yirmi dakika sonra geri dönen bir uçakta bu sürecin nasıl işlediğini ilk elden gördüm; bakım kontrolü bitene kadar yolcuları başka bir uçağa aktarmak zorunda kaldık.
overweight landing ise acil durum ya da beklenmedik bir geri dönüş gerektiğinde kaptanın vereceği bir karardır. kalkıştan kısa süre sonra bir yolcu ağır rahatsızlanırsa ya da teknik bir arıza çıkarsa uçak henüz trip fuel'ini yakmamıştır ve ağırdır. sistem varsa yakıt boşaltma yapılabilir, yoksa ya beklenir ya da uçak ağır iner. uçaklar bu tür inişlere yapısal olarak dayanacak şekilde tasarlanır, ama iniş sonrası ek bir bakım kontrolü gerekir.
bu kontrol tech log'a yazılır ve kapsamı inişin ne kadar ağır ve ne kadar sert olduğuna bağlıdır. iniş aynı zamanda sertse kontrol sert iniş kontrolüyle birleşebilir. yer operasyonu için bu, uçağın birkaç saat yerde kalması ve bir sonraki sektörün planının değişmesi demektir. bir öğleden sonra kalkıştan yirmi dakika sonra geri dönen bir uçakta bu sürecin nasıl işlediğini ilk elden gördüm; bakım kontrolü bitene kadar yolcuları başka bir uçağa aktarmak zorunda kaldık.