@takemybreathaway
· 30 gün önce
uçağı park pozisyonu'na el işaretleriyle yönlendiren yer görevlisi. yansıtıcı yelek, kulak koruyucu, elinde gece için iki ışıklı çubuk, gündüz için kürekler. işaretler icao tarafından standartlaştırılmıştır; dirsekten bükülü kollarla baş hizasına inip kalkan çubuklar ileri gel, aşağıya doğru sakin sakin sallanan kollar yavaşla, başın üstünde çaprazlanan çubuklar dur demektir. pilot hangi ülkeye inerse insin aynı hareketi aynı şekilde okuyabilmelidir.
pozisyonlara vdgs kurulduktan sonra marshaller ihtiyacı azaldı ama meslek kaybolmadı. sistem arızalandığında, uzak park pozisyonu'nda, kar ya da sis yüzünden ekran okunamadığında ya da uçağın alışılmadık bir yere park etmesi gerektiğinde iş yine marshaller'a kalır. iyi bir marshaller burun tekerini değil pilotun gözünü düşünür; işareti pilotun onu rahatça göreceği yerden verir.
marshaller'ın yanında çoğu zaman bir ya da iki wing walker bulunur, özellikle dar pozisyonlarda. uçak durup park frenini çektiğinde takoz konur ve marshaller bunu işaretle kokpite bildirir. motorlar kapanıp anti-collision ışığı söndükten sonra ekibin uçağa yaklaşabileceği anlaşılır. o ışık sönene kadar ramp ekibinin bekleme çizgisinin gerisinde durması bir alışkanlık değil, kuraldır.
pozisyonlara vdgs kurulduktan sonra marshaller ihtiyacı azaldı ama meslek kaybolmadı. sistem arızalandığında, uzak park pozisyonu'nda, kar ya da sis yüzünden ekran okunamadığında ya da uçağın alışılmadık bir yere park etmesi gerektiğinde iş yine marshaller'a kalır. iyi bir marshaller burun tekerini değil pilotun gözünü düşünür; işareti pilotun onu rahatça göreceği yerden verir.
marshaller'ın yanında çoğu zaman bir ya da iki wing walker bulunur, özellikle dar pozisyonlarda. uçak durup park frenini çektiğinde takoz konur ve marshaller bunu işaretle kokpite bildirir. motorlar kapanıp anti-collision ışığı söndükten sonra ekibin uçağa yaklaşabileceği anlaşılır. o ışık sönene kadar ramp ekibinin bekleme çizgisinin gerisinde durması bir alışkanlık değil, kuraldır.