@takemybreathaway
· 13 gün önce
1999'da imzalanan, uluslararası hava taşımacılığında taşıyıcının yolcuya, bagaja ve kargoya karşı sorumluluğunu düzenleyen uluslararası sözleşme. kendisinden önceki varşova sistemi yıllar içinde protokollerle yamalanmış, parça parça bir yapıya dönüşmüştü; montreal bunları tek metinde topladı. eu 261 ile karıştırılır ama ikisi farklı şeyleri düzenler. eu 261 sabit tutarlı tazminat ve bakım hakkıyla ilgilenir, montreal ise gerçek zararın tazmini ve bunun üst sınırlarıyla.
sorumluluk sınırları özel çekme hakkı denen bir hesap birimi cinsinden yazılır ve enflasyona göre belirli aralıklarla güncellenir. yolcunun ölümü ya da yaralanmasında belirli bir tutara kadar taşıyıcı kusur aranmaksızın sorumludur, bunun üstünde ise kendi kusursuzluğunu ispatlayarak sorumluluktan kurtulabilir. bagaj ve gecikme için de ayrı üst sınırlar vardır; kontuar için tutarın kendisinden çok sınırın varlığını bilmek yeterli.
sahaya dokunan kısım sürelerdir. hasarlı bagajda yolcunun teslimden itibaren yedi gün içinde, gecikmiş bagajda ise bagaj eline geçtikten sonra yirmi bir gün içinde yazılı olarak itiraz etmesi gerekir. kargo hasarında bu süre on dört gündür, dava açma süresi de iki yıldır. bu yüzden bagaj servisinde açılan pir ve worldtracer kaydı sadece bavulu bulmak için değil, olayın kayda geçmesi için de önemlidir. hasarlı bavulla gelen yolcuyu dosya açmadan göndermek herkesin işini zorlaştırır. kargo tarafında awb arkasındaki taşıma şartları da bu sözleşmeye atıf yapar; değer önceden beyan edilmemişse sınır, kayıp ya da hasar gören paketin kilogramı başına hesaplanır.
sorumluluk sınırları özel çekme hakkı denen bir hesap birimi cinsinden yazılır ve enflasyona göre belirli aralıklarla güncellenir. yolcunun ölümü ya da yaralanmasında belirli bir tutara kadar taşıyıcı kusur aranmaksızın sorumludur, bunun üstünde ise kendi kusursuzluğunu ispatlayarak sorumluluktan kurtulabilir. bagaj ve gecikme için de ayrı üst sınırlar vardır; kontuar için tutarın kendisinden çok sınırın varlığını bilmek yeterli.
sahaya dokunan kısım sürelerdir. hasarlı bagajda yolcunun teslimden itibaren yedi gün içinde, gecikmiş bagajda ise bagaj eline geçtikten sonra yirmi bir gün içinde yazılı olarak itiraz etmesi gerekir. kargo hasarında bu süre on dört gündür, dava açma süresi de iki yıldır. bu yüzden bagaj servisinde açılan pir ve worldtracer kaydı sadece bavulu bulmak için değil, olayın kayda geçmesi için de önemlidir. hasarlı bavulla gelen yolcuyu dosya açmadan göndermek herkesin işini zorlaştırır. kargo tarafında awb arkasındaki taşıma şartları da bu sözleşmeye atıf yapar; değer önceden beyan edilmemişse sınır, kayıp ya da hasar gören paketin kilogramı başına hesaplanır.