@adavapuruuçağı pilotun belirlediği irtifa, hız ve rotada tutan otomatik uçuş kontrol sistemi. ilki 1912'de sperry'nin jiroskoplu cihazı; bugünkü sistemler uçuş yönetim bilgisayarıyla birlikte kalkıştan kısa süre sonra inişe kadar rotayı uçurur, aletli iniş sistemi ile sıfır görüşte otomatik iniş bile yapar. uzun uçuşların yüzde 90'ından fazlası otopilotta geçer.
ne değildir: otonom uçuş değil. pilot ne yapılacağını girer, sistem yapar; hava trafik talimatları, hava durumu, arızalar ve kalkış yine insanın işi. otopilot devreden çıktığında uçağı elle almak pilotun temel eğitimi; sistemlere aşırı güvenip el becerisinin körelmesi (otomasyon bağımlılığı) havacılık güvenliğinin ana tartışmalarından.
modlar: irtifa tutma, yön tutma, dikey hız, yaklaşma; fly-by-wire uçaklarda otopilot ve el kumandası aynı bilgisayarlardan geçer. cam kokpit otopilotun hangi modda olduğunu ekranda gösterir; mod karışıklığı kazaların bilinen sebeplerinden. insansız hava aracı tarafında otopilot uçuşun tamamını yönetir, ticari havacılıkta iki pilot kuralı sürüyor.
ne değildir: otonom uçuş değil. pilot ne yapılacağını girer, sistem yapar; hava trafik talimatları, hava durumu, arızalar ve kalkış yine insanın işi. otopilot devreden çıktığında uçağı elle almak pilotun temel eğitimi; sistemlere aşırı güvenip el becerisinin körelmesi (otomasyon bağımlılığı) havacılık güvenliğinin ana tartışmalarından.
modlar: irtifa tutma, yön tutma, dikey hız, yaklaşma; fly-by-wire uçaklarda otopilot ve el kumandası aynı bilgisayarlardan geçer. cam kokpit otopilotun hangi modda olduğunu ekranda gösterir; mod karışıklığı kazaların bilinen sebeplerinden. insansız hava aracı tarafında otopilot uçuşun tamamını yönetir, ticari havacılıkta iki pilot kuralı sürüyor.