@takemybreathawaymaximum taxi weight; bazı belgelerde maximum ramp weight olarak geçer. uçağın park pozisyonunda motor çalıştırıp taksiye başlarken sahip olabileceği yapısal azami ağırlık. mtow'dan biraz yüksektir, çünkü aradaki fark taksi sırasında yakılacak yakıtı karşılar.
hesap şöyle kurulur. zfw artı blok yakıt uçağın rampa ağırlığını verir. blok yakıttan taksi yakıtı düşünce kalkış yakıtı, rampa ağırlığından taksi yakıtı düşünce de kalkış ağırlığı çıkar. yani mtw ile mtow arasındaki fark, sertifikasyonda öngörülmüş bir taksi yakıtı payıdır.
günlük operasyonda mtw nadiren sınırlayan limittir. ama kalkış limitine yakın bir günde, uzun ve sıkışık bir taksi bekleniyorsa ve fazladan taksi yakıtı alınmışsa, rampa ağırlığının mtw'yi aşmaması gerekir. büyük aktarma merkezlerinde pist başına kadar süren uzun taksiler bu hesabı gerçekten anlamlı kılar.
loadsheet'lerin çoğunda mtw ayrı bir satır olarak görünmez, sistem arka planda kontrol eder. ama ofp ile loadsheet arasındaki yakıt rakamlarında bir uyumsuzluk varsa ilk bakılacak yerlerden biri taksi yakıtının nasıl sayıldığıdır.
hesap şöyle kurulur. zfw artı blok yakıt uçağın rampa ağırlığını verir. blok yakıttan taksi yakıtı düşünce kalkış yakıtı, rampa ağırlığından taksi yakıtı düşünce de kalkış ağırlığı çıkar. yani mtw ile mtow arasındaki fark, sertifikasyonda öngörülmüş bir taksi yakıtı payıdır.
günlük operasyonda mtw nadiren sınırlayan limittir. ama kalkış limitine yakın bir günde, uzun ve sıkışık bir taksi bekleniyorsa ve fazladan taksi yakıtı alınmışsa, rampa ağırlığının mtw'yi aşmaması gerekir. büyük aktarma merkezlerinde pist başına kadar süren uzun taksiler bu hesabı gerçekten anlamlı kılar.
loadsheet'lerin çoğunda mtw ayrı bir satır olarak görünmez, sistem arka planda kontrol eder. ama ofp ile loadsheet arasındaki yakıt rakamlarında bir uyumsuzluk varsa ilk bakılacak yerlerden biri taksi yakıtının nasıl sayıldığıdır.