@takemybreathawaybir konteynerin ya da paletin boş ağırlığı. her uld'nin üzerinde darası yazılıdır ve bu değer yük hesabına girer. konteynerin içine konan bagajın ya da kargonun net ağırlığına dara eklenince brüt ağırlık bulunur; ambarlara ve pozisyonlara uygulanan limitler brüt ağırlık üzerindendir.
dara malzemeye ve tipe göre değişir. aynı tipte alüminyum bir konteyner kompozit bir konteynerden belirgin ağırdır, paletlerde ağ ve kayışlar da hesaba girer. operatörler bu yüzden ya her uld'nin kendi darasını kullanır ya da tip bazında standart dara tanımlar. standart dara kullanılıyorsa gerçek dara ile farkın kabul edilebilir aralıkta kalması gerekir.
darayla ilgili en sık hata onu iki kez saymak ya da hiç saymamaktır. bazı operatörler uçakta her uçuşta kalan sabit uld'lerin darasını dow'a dahil eder; bu durumda o uld'ler yük olarak yeniden sayılmamalıdır. ötekilerin darası ise ticari yük içinde ambar ağırlığına eklenir. dcs'in yük planlama modülü bunu otomatik yapar, ama elle girilen bir değişiklikte dara unutulursa uçak her konteyner başına bir miktar hafif görünür.
boş konteyner taşımak da bir dara meselesidir. dönüş uçuşunda boş ake konteyner'leri istasyona götürmek, uçağa içi boş ama ağırlığı olan bir yük koymak demektir. cpm mesajı ve ucm'de bu konteynerler boş olarak görünür, ama ağırlıkları loadsheet'te yerini alır.
dara malzemeye ve tipe göre değişir. aynı tipte alüminyum bir konteyner kompozit bir konteynerden belirgin ağırdır, paletlerde ağ ve kayışlar da hesaba girer. operatörler bu yüzden ya her uld'nin kendi darasını kullanır ya da tip bazında standart dara tanımlar. standart dara kullanılıyorsa gerçek dara ile farkın kabul edilebilir aralıkta kalması gerekir.
darayla ilgili en sık hata onu iki kez saymak ya da hiç saymamaktır. bazı operatörler uçakta her uçuşta kalan sabit uld'lerin darasını dow'a dahil eder; bu durumda o uld'ler yük olarak yeniden sayılmamalıdır. ötekilerin darası ise ticari yük içinde ambar ağırlığına eklenir. dcs'in yük planlama modülü bunu otomatik yapar, ama elle girilen bir değişiklikte dara unutulursa uçak her konteyner başına bir miktar hafif görünür.
boş konteyner taşımak da bir dara meselesidir. dönüş uçuşunda boş ake konteyner'leri istasyona götürmek, uçağa içi boş ama ağırlığı olan bir yük koymak demektir. cpm mesajı ve ucm'de bu konteynerler boş olarak görünür, ama ağırlıkları loadsheet'te yerini alır.