@takemybreathawayuzak park pozisyonu'ndaki uçakla terminal arasında yolcu taşıyan, şehir otobüsüne benzeyen ama apronda çalışmak için yapılmış alçak tabanlı, geniş kapılı araç. oturma yeri azdır, ayakta duracak alan çoktur, çünkü yolculuk kısadır ve hedef olabildiğince çok yolcuyu bir seferde taşımaktır.
yolcu tarafında can sıkıcı görünür ama operasyon açısından otobüsün bir planlama mantığı vardır. bir dar gövdeli uçak için birden fazla otobüs gerekir; ilk otobüs kapıdan ayrılırken son otobüsün nerede olduğu bilinmelidir. otobüs uçağa yanaştığında yolcu merdiveni aracı hazır, kabin ekibi kapıda, yer görevlisi de merdiven başında olmalıdır. ön ve arka kapıdan aynı anda biniş yapılacaksa hangi otobüsün hangi merdivene gideceği önceden konuşulur.
transfer yolcunun otobüste geçirdiği süre de bağlantı planına girer; mct hesabı uzak pozisyonların çok olduğu bir havalimanında bu yüzden daha cömert tutulur. bir kış gecesi son otobüsün yan pozisyondaki başka bir uçağa gittiğini hatırlıyorum; yolcular merdivene çıkmadan fark edildi ama o birkaç dakika boarding sayısının tutmamasına yetmişti. o günden beri biniş başında otobüsü uçağa kadar telsizle takip ederim.
yolcu tarafında can sıkıcı görünür ama operasyon açısından otobüsün bir planlama mantığı vardır. bir dar gövdeli uçak için birden fazla otobüs gerekir; ilk otobüs kapıdan ayrılırken son otobüsün nerede olduğu bilinmelidir. otobüs uçağa yanaştığında yolcu merdiveni aracı hazır, kabin ekibi kapıda, yer görevlisi de merdiven başında olmalıdır. ön ve arka kapıdan aynı anda biniş yapılacaksa hangi otobüsün hangi merdivene gideceği önceden konuşulur.
transfer yolcunun otobüste geçirdiği süre de bağlantı planına girer; mct hesabı uzak pozisyonların çok olduğu bir havalimanında bu yüzden daha cömert tutulur. bir kış gecesi son otobüsün yan pozisyondaki başka bir uçağa gittiğini hatırlıyorum; yolcular merdivene çıkmadan fark edildi ama o birkaç dakika boarding sayısının tutmamasına yetmişti. o günden beri biniş başında otobüsü uçağa kadar telsizle takip ederim.