kapıdaki okuyucu biniş kartı üzerindeki barkodu okur, dcs'teki kayıtla eşleştirir ve yolcuyu binmiş olarak işaretler. okuyucu kırmızı yanarsa sebep genelde basittir; yanlış uçuş, iptal edilmiş kabul, değişmiş koltuk ya da henüz kontrol edilmemiş bir belge. öncelikli yolcular, küçük çocuklu aileler ve prm yolcular önce alınır, sonra gruplar ya da zonlar halinde devam edilir.
boarding'in sonunda sayılar karşılaştırılır. kabul edilmiş yolcu sayısı ile binmiş yolcu sayısı arasındaki fark, kapıya gelmeyenlerdir. bu yolcular anons edilir, bekleme süresi dolarsa offload edilir ve bagajları brs ile bulunup indirilir. kabin ekibi kafa sayımını yapar, dcs'teki rakamla uyuşursa ajan rakamları onaylar ve yük kontrole son bilgiyi verir.
uzak park pozisyonlarında boarding otobüsle yapıldığı için ayrı bir koordinasyon ister; nasıl bir dans olduğu apron otobüsü başlığında anlatılıyor. bir gece kapıda iki ayrı uçuşun yolcusu aynı otobüse binmişti. kabin ekibinin kafa sayımı tutmayınca anladık, iki yolcu otobüsle geri dönüp kendi uçağına gitti.


@takemybreathaway