@takemybreathaway
· 4 gün önce
aircraft, crew, maintenance, insurance. uçak, ekip, bakım ve sigortanın birlikte kiralandığı kiralama modeli. sahada daha çok 'wet lease' diye anılır. kiralayan havayolu uçağı kendi uçuş numarasıyla satar, ama uçağı kiraya veren şirketin ekibi uçurur, bakımını o şirket yapar ve uçak kiraya verenin aoc'si altında işletilir. kiracı genelde yakıt, havalimanı ücretleri, yer hizmetleri ve seyrüsefer ücretleri gibi değişken maliyetleri öder.
acmi'nin en tipik kullanım alanı yaz zirvesi, beklenmedik bir uçak arızası ya da yeni bir hattı denemek için kısa süreli kapasite ihtiyacıdır. bazen sadece uçak ve kokpit ekibi kiralanır, kabin ekibi kiracının olur; buna damp lease gibi ara adlar verilir. tam tersi, sadece uçağın kiralandığı model ise dry lease'tir.
yük kontrol ve yer operasyonu için acmi uçağı her seferinde ayrı bir dünya demek. uçağın ağırlık ve denge verileri, kendi loadsheet formatı, kendi yükleme kısıtları ve kendi sgha düzenlemesi vardır. kiraya veren şirketin el kitapları farklı olabilir ve bunlar operasyon başlamadan önce sisteme tanıtılmalıdır. bir yaz sezonunda acmi ile gelen bir uçağın verisini hızla sisteme girmek için gece vardiyasında saatlerce çalıştığımızı hatırlıyorum. ekip planlaması de bu uçaklarda farklıdır, çünkü ekip kiraya verenin kurallarına göre çalışır. uçak rotasyonunu kurarken bu kuralların bilinmesi gerekir.
acmi'nin en tipik kullanım alanı yaz zirvesi, beklenmedik bir uçak arızası ya da yeni bir hattı denemek için kısa süreli kapasite ihtiyacıdır. bazen sadece uçak ve kokpit ekibi kiralanır, kabin ekibi kiracının olur; buna damp lease gibi ara adlar verilir. tam tersi, sadece uçağın kiralandığı model ise dry lease'tir.
yük kontrol ve yer operasyonu için acmi uçağı her seferinde ayrı bir dünya demek. uçağın ağırlık ve denge verileri, kendi loadsheet formatı, kendi yükleme kısıtları ve kendi sgha düzenlemesi vardır. kiraya veren şirketin el kitapları farklı olabilir ve bunlar operasyon başlamadan önce sisteme tanıtılmalıdır. bir yaz sezonunda acmi ile gelen bir uçağın verisini hızla sisteme girmek için gece vardiyasında saatlerce çalıştığımızı hatırlıyorum. ekip planlaması de bu uçaklarda farklıdır, çünkü ekip kiraya verenin kurallarına göre çalışır. uçak rotasyonunu kurarken bu kuralların bilinmesi gerekir.