@takemybreathawayturnaround'un en az konuşulan ama atlandığında en çok şikâyet doğuran iki işi. su servisinde içme suyu aracı uçağın temiz su tankını doldurur; tuvalet servisinde ayrı bir araç atık tankını boşaltır, durular ve tanka bir miktar dezenfektanlı ön dolum sıvısı koyar. ikisi uçağın farklı servis panellerinden yapılır.
temel kural bu iki işin asla birbirine değmemesidir. içme suyu aracı ve hortumları atık servisinde kullanılmaz, operatörler eldiveni ve ekipmanı ayrı tutar, birçok istasyonda araçlar renk ve işaretle ayrılır. bazı havayolları önce temiz su, sonra atık servisi sırası ister; bazıları aynı kişinin ikisini art arda yapmasına izin vermez. sebep basit, bir hijyen hatası uçuş sırasında bütün kabini etkileyebilir.
su miktarı da bir karardır. tank tam doldurulursa ağırlık artar, az doldurulursa uzun uçuşta tuvaletler ve galley susuz kalır; birçok havayolu sektör süresine göre doluluk oranı belirler ve bu oran ağırlık ve denge hesabında da dikkate alınır. kışın ise başka bir dert var, donma. gece apronda kalan bir uçağın su sistemi ya ısıtılır ya da boşaltılır; boşaltılmayan bir uçakta sabah donmuş bir hat, ilk uçuşu aog durumuna sokabilir.
temel kural bu iki işin asla birbirine değmemesidir. içme suyu aracı ve hortumları atık servisinde kullanılmaz, operatörler eldiveni ve ekipmanı ayrı tutar, birçok istasyonda araçlar renk ve işaretle ayrılır. bazı havayolları önce temiz su, sonra atık servisi sırası ister; bazıları aynı kişinin ikisini art arda yapmasına izin vermez. sebep basit, bir hijyen hatası uçuş sırasında bütün kabini etkileyebilir.
su miktarı da bir karardır. tank tam doldurulursa ağırlık artar, az doldurulursa uzun uçuşta tuvaletler ve galley susuz kalır; birçok havayolu sektör süresine göre doluluk oranı belirler ve bu oran ağırlık ve denge hesabında da dikkate alınır. kışın ise başka bir dert var, donma. gece apronda kalan bir uçağın su sistemi ya ısıtılır ya da boşaltılır; boşaltılmayan bir uçakta sabah donmuş bir hat, ilk uçuşu aog durumuna sokabilir.