taksi süresi üç yerde önemlidir. birincisi yakıt; taksi yakıtı bu süreye göre planlanır ve kısa tahmin edilirse uçak pist başında beklerken pay erir. ikincisi tarife; blok sürenin azımsanmayacak bir kısmı yerde geçer. üçüncüsü sıralama; kalkış öncesi sıralama aracı her uçağın pozisyonuna göre ayrı bir taksi süresi kullanarak tsat verir, ctot'si olan bir uçağın kapıdan ne zaman çıkması gerektiği de bu süreden geriye hesaplanır.
yeni açılan büyük bir meydanda ilk ayların en çok konuşulan konusu taksi süreleriydi. pist ile en uzak pozisyon arasındaki yolculuk bazen kısa bir iç hat uçuşunun dörtte biri kadar sürüyordu. yer ekipleri olarak bunu en çok transfer yolcu bağlantılarında hissettik, çünkü inişten kapının açılmasına kadar geçen her dakika mct payından düşüyordu.
kış koşullarında de-icing pozisyonuna gidiş de taksinin parçasıdır ve tahmini bir hayli zorlaştırır.


@takemybreathaway