@takemybreathawayhold baggage screening, yani uçak altına giden bagajın güvenlik taraması. yolcu check-in kontuarında bavulunu banda koyduğu andan itibaren onu bir daha görmez; bavul bhs içinde yol alırken taranır ve uçağa ancak bu süreçten temiz çıkarsa gider. kabin bagajı taramasından farklı olarak yolcu ortada yoktur, bu yüzden süreç kademeli kurulur.
büyük havalimanlarında akış genelde benzerdir. ilk kademede eds cihazı bavulu otomatik değerlendirir, büyük çoğunluğu burada temizlenir. şüpheli görülenlerin görüntüsü ikinci kademede bir operatörün ekranına gelir, operatör birkaç saniyede karar verir. orada da çözülmeyen bavul ayrı bir hatta ayrılır, daha ayrıntılı bir cihazla ya da iz dedektörüyle bakılır; gerekirse yolcu çağrılır ve bavul onun önünde açılır. hiçbir kademede çözülemeyen bavul uçağa gitmez.
transfer bagajı ayrı bir konudur. taraması tanınan ülkelerden gelen transfer bavulları yeniden taranmadan aktarılabilir, diğerlerinden gelenler aktarma merkezinde tekrar hbs'ten geçer. bu, mct hesaplarına doğrudan yansır. kısa aktarmada yolcu bir sonraki uçağa yetişir, bavulu taramada kalır; varışta yolcu bavulsuz kalır ve pir dosyası açılır. bir dönem kapıda yolculara bavullarının bir sonraki uçakla geleceğini o kadar sık söyledim ki cümle ağzımda kalıp gibi oturdu. uçağa binmeyen yolcunun bavulunun uçmaması kuralı da buraya bağlanır; o bavul bsm mesajı ve uzlaştırma sistemi sayesinde bulunup indirilir.
büyük havalimanlarında akış genelde benzerdir. ilk kademede eds cihazı bavulu otomatik değerlendirir, büyük çoğunluğu burada temizlenir. şüpheli görülenlerin görüntüsü ikinci kademede bir operatörün ekranına gelir, operatör birkaç saniyede karar verir. orada da çözülmeyen bavul ayrı bir hatta ayrılır, daha ayrıntılı bir cihazla ya da iz dedektörüyle bakılır; gerekirse yolcu çağrılır ve bavul onun önünde açılır. hiçbir kademede çözülemeyen bavul uçağa gitmez.
transfer bagajı ayrı bir konudur. taraması tanınan ülkelerden gelen transfer bavulları yeniden taranmadan aktarılabilir, diğerlerinden gelenler aktarma merkezinde tekrar hbs'ten geçer. bu, mct hesaplarına doğrudan yansır. kısa aktarmada yolcu bir sonraki uçağa yetişir, bavulu taramada kalır; varışta yolcu bavulsuz kalır ve pir dosyası açılır. bir dönem kapıda yolculara bavullarının bir sonraki uçakla geleceğini o kadar sık söyledim ki cümle ağzımda kalıp gibi oturdu. uçağa binmeyen yolcunun bavulunun uçmaması kuralı da buraya bağlanır; o bavul bsm mesajı ve uzlaştırma sistemi sayesinde bulunup indirilir.