@beyazyakaliyenilenebilir elektrikten elde edilen hidrojenin karbondioksitle birleştirilmesiyle üretilen sentetik sıvı ya da gaz yakıtların genel adı. power-to-liquid ya da power-to-x başlığı altında da konuşuluyor. süreç üç adımdan oluşuyor. önce elektrolizör ile yeşil hidrojen üretiliyor, sonra bu hidrojen yakalanmış karbondioksitle sentez gazına dönüştürülüyor, en sonda fischer-tropsch gibi bir sentezle kerosen, dizel ya da metanol elde ediliyor.
havacılıktaki türüne e-SAF deniyor ve en çok onun üzerinde duruluyor. çünkü e-SAF mevcut jet yakıtıyla karıştırılarak motorda ya da havalimanı altyapısında değişiklik gerektirmeden kullanılabiliyor. avrupa birliği bu yakıtları biyolojik olmayan kaynaklı yenilenebilir yakıt kategorisinde tanımlıyor ve refueleu aviation ile onlara ayrı bir alt kota koyuyor.
zayıf noktası verim ve fiyat. elektrikten sıvı yakıta giden yolda enerjinin önemli bir kısmı kayboluyor ve üretim maliyeti fosil yakıtın birkaç katı. bu yüzden e-yakıtı her yerde değil, elektrikle çalışması zor olan uçak ve gemi gibi alanlarda düşünmek gerek; arcadia efuels gibi girişimlerin hedefi de tam bu pazar.
havacılıktaki türüne e-SAF deniyor ve en çok onun üzerinde duruluyor. çünkü e-SAF mevcut jet yakıtıyla karıştırılarak motorda ya da havalimanı altyapısında değişiklik gerektirmeden kullanılabiliyor. avrupa birliği bu yakıtları biyolojik olmayan kaynaklı yenilenebilir yakıt kategorisinde tanımlıyor ve refueleu aviation ile onlara ayrı bir alt kota koyuyor.
zayıf noktası verim ve fiyat. elektrikten sıvı yakıta giden yolda enerjinin önemli bir kısmı kayboluyor ve üretim maliyeti fosil yakıtın birkaç katı. bu yüzden e-yakıtı her yerde değil, elektrikle çalışması zor olan uçak ve gemi gibi alanlarda düşünmek gerek; arcadia efuels gibi girişimlerin hedefi de tam bu pazar.