@adavapuruuzay tarafından bakınca roadster gösterisinin en ilginç kısmı itki sistemi. moravy'nin anlattığına göre araçta 10 itici var ve bunlar 600 litre basınçlı havayla besleniyor. bu bir soğuk gaz iticisi sistemi, yani yanma yok, basınçlı gaz bir nozuldan genleşerek dışarı atılıyor ve tepki kuvveti üretiyor. uzay araçlarında yönelim kontrolü için on yıllardır kullanılan bir teknik; falcon 9'un birinci kademesi de geri dönüşte yönünü azot kullanan soğuk gaz iticileriyle ayarlıyor.
soğuk gazın büyük avantajı basitliği ve güvenliği. tutuşan bir yakıt yok, motor çok hızlı açılıp kapanabiliyor, bu da kısa ve hassas itki darbeleri için ideal. büyük dezavantajı ise verimi; aynı miktar kütleyle kimyasal bir roket motorunun ürettiği itkinin çok küçük bir kısmını üretiyor. bu yüzden roadster'ın havada uzun süre kalması fizik olarak mümkün değil. yapabildiği şey, birkaç saniyelik güçlü itki darbeleriyle aracı kaldırmak, döndürmek ve yere indirirken yumuşatmak. gösteride gördüğümüz de tam buydu.
işin ikinci kritik parçası gazın depolandığı yer. tesla, aracın kullanılabilir her boşluğunun karbon fiber sargılı basınç kabı ile doldurulduğunu açıkladı. bu kaplar roket dünyasından tanıdık; çok hafif ama çok yüksek basınca dayanıyorlar. aynı zamanda spacex'in geçmişindeki bazı ciddi kazaların arka planında da bu tip basınç kapları vardı. bir otomobilin gövdesine bunları yerleştirmek mühendislik açısından iddialı ve güvenlik sorularını beraberinde getiriyor.
sistemin iç kod adı a71, adını lockheed sr-71 blackbird keşif uçağından alıyor; electrek'in haziran 2026 haberine göre tesla ve spacex çalışanları ilk gösterimi nisan sonunda musk'a sunmuştu. tasarımın da sr-71 ve f-35'ten esinlendiği söylendi. 2018'de musk'ın bahsettiği yaklaşık 10 küçük roket iticisi fikri, sekiz yıl sonra benzer sayıda itici ile gerçekleşmiş oldu; ama roket yerine basınçlı havayla.
benim için asıl soru şu, 600 litrelik gaz kaç gösteri hareketine yetiyor ve her hareketten sonra tekrar doldurmak ne kadar sürüyor. açıklanmadı. bu bilgi gelene kadar roadster'ın itici paketini günlük kullanılacak bir özellikten çok, tekrarlanabilir bir pist ya da gösteri numarası olarak görmek daha doğru.
soğuk gazın büyük avantajı basitliği ve güvenliği. tutuşan bir yakıt yok, motor çok hızlı açılıp kapanabiliyor, bu da kısa ve hassas itki darbeleri için ideal. büyük dezavantajı ise verimi; aynı miktar kütleyle kimyasal bir roket motorunun ürettiği itkinin çok küçük bir kısmını üretiyor. bu yüzden roadster'ın havada uzun süre kalması fizik olarak mümkün değil. yapabildiği şey, birkaç saniyelik güçlü itki darbeleriyle aracı kaldırmak, döndürmek ve yere indirirken yumuşatmak. gösteride gördüğümüz de tam buydu.
işin ikinci kritik parçası gazın depolandığı yer. tesla, aracın kullanılabilir her boşluğunun karbon fiber sargılı basınç kabı ile doldurulduğunu açıkladı. bu kaplar roket dünyasından tanıdık; çok hafif ama çok yüksek basınca dayanıyorlar. aynı zamanda spacex'in geçmişindeki bazı ciddi kazaların arka planında da bu tip basınç kapları vardı. bir otomobilin gövdesine bunları yerleştirmek mühendislik açısından iddialı ve güvenlik sorularını beraberinde getiriyor.
sistemin iç kod adı a71, adını lockheed sr-71 blackbird keşif uçağından alıyor; electrek'in haziran 2026 haberine göre tesla ve spacex çalışanları ilk gösterimi nisan sonunda musk'a sunmuştu. tasarımın da sr-71 ve f-35'ten esinlendiği söylendi. 2018'de musk'ın bahsettiği yaklaşık 10 küçük roket iticisi fikri, sekiz yıl sonra benzer sayıda itici ile gerçekleşmiş oldu; ama roket yerine basınçlı havayla.
benim için asıl soru şu, 600 litrelik gaz kaç gösteri hareketine yetiyor ve her hareketten sonra tekrar doldurmak ne kadar sürüyor. açıklanmadı. bu bilgi gelene kadar roadster'ın itici paketini günlük kullanılacak bir özellikten çok, tekrarlanabilir bir pist ya da gösteri numarası olarak görmek daha doğru.