yer tarafındaki ilk tur uçak geldiğinde atılır. ekip lideri uçağın çevresinde dolaşır, görünür bir hasar, sıvı kaçağı ya da kuş çarpması izi olup olmadığına bakar. gelişte fark edilen bir göçük, o göçüğün bu istasyonda oluşmadığının da kaydıdır; bu yüzden gelişte bakmak sonradan çıkabilecek bir yer hasarı tartışmasını baştan önler.
ikinci tur itişten hemen öncedir. kapıların ve ambar kapılarının kapanıp kilitlendiği, servis panellerinin kapakları, gpu ve pca bağlantılarının söküldüğü, gse araçlarının uzaklaştırıldığı, takoz ve konilerin toplandığı, yerde fod kalmadığı kontrol edilir. açık kalmış bir panel ya da tam kilitlenmemiş bir ambar kapısı uçuşta sorun çıkarabilir. bir gece itişten önceki son turda açık kalmış bir su servis panelini fark ettiğimizi hatırlıyorum; kapak kapandı, uçak gitti, kimse bir şey duymadı. walk-around'un iyi geçen hali zaten budur, kimse bir şey duymaz.


@takemybreathaway