@selimkolcak · 2 gün önce
Elektrikli araçta kışın menzil neden düşüyor? Isı pompası, ön ısıtma ve iki kışlık gözlemim
Teknoloji kanalımda araç incelemesi de yapıyorum ve iki kıştır elektrikli bir araç kullanıyorum. Yorumlarda en sık gelen soru kış menzili oluyor. Yazın rahat giden araç kış gelince neden belirgin şekilde daha az gidiyor, ısı pompası gerçekten fark yaratıyor mu, ne yapılabilir? Burada kendi gözlemlerimi ve teknik tarafın genel olarak bilinen kısmını paylaşıyorum. Gözlemler benim aracıma ve sürüş tarzıma ait, her araçta farklı çıkar.
Menzil kaybının iki ana sebebi var. Birincisi kabini ısıtmak. İçten yanmalı araçta motorun atık ısısı kabini neredeyse bedavaya ısıtır. Elektrikli araçta motor çok verimli çalıştığı için ortada o kadar atık ısı yok, kabin ısısı bataryadan geliyor. Kısa şehir içi yolculuklarda, her seferinde soğuk kabini yeniden ısıtmak toplam tüketimin büyük bir kısmını oluşturabiliyor. İkincisi batarya kimyası. Soğuk havada lityum iyon hücrelerin iç direnci artar, kullanılabilir enerji azalır ve araç bataryayı korumak için şarj hızını ve rejeneratif frenlemeyi sınırlar.
Isı pompası birinci soruna çözüm. Klasik dirençli ısıtıcı elektriği doğrudan ısıya çevirirken ısı pompası dışarıdaki ısıyı içeriye taşır, aynı elektrikle daha fazla ısı verir. Benim gözlemim, çok soğuk olmayan kış günlerinde farkın belirgin olduğu yönünde. Hava çok soğuduğunda ısı pompasının verimi düşüyor ve araç dirençli ısıtıcıdan da destek alıyor.
Uyguladığım ve işe yarayan şeyler şunlar. Araç şarja takılıyken yola çıkmadan önce ön ısıtma yapıyorum; böylece kabin ve batarya prizden gelen enerjiyle ısınıyor, yola sıcak bataryayla çıkıyorum. Koltuk ve direksiyon ısıtması kabin havasını ısıtmaktan çok daha az enerji harcıyor; kabin sıcaklığını bir iki derece düşük tutup bunları kullanıyorum. Uzun yolda hızlı şarja gideceksem navigasyonda şarj istasyonunu hedef olarak giriyorum, çünkü birçok araç bu durumda bataryayı şarja hazırlamak için önceden ısıtıyor. Kapalı otoparkta park etmek de sabahki ilk yolculuğu belirgin şekilde rahatlatıyor.
Benim aracımda iki kışın ortalamasına bakınca, şehir içinde soğuk günlerde menzil yazın gördüğümün gözle görülür biçimde altında kaldı; en büyük kayıp kısa ve sık yolculuklarda oldu. Uzun ve kesintisiz yolculukta kayıp daha az hissedildi, çünkü kabin bir kere ısınınca o sıcaklığı korumak daha az enerji istiyor. Kış menzili konusunda siz ne gözlemlediniz? Özellikle Doğu Anadolu gibi gerçekten soğuk bölgelerde araç kullananların deneyimini merak ediyorum.
Menzil kaybının iki ana sebebi var. Birincisi kabini ısıtmak. İçten yanmalı araçta motorun atık ısısı kabini neredeyse bedavaya ısıtır. Elektrikli araçta motor çok verimli çalıştığı için ortada o kadar atık ısı yok, kabin ısısı bataryadan geliyor. Kısa şehir içi yolculuklarda, her seferinde soğuk kabini yeniden ısıtmak toplam tüketimin büyük bir kısmını oluşturabiliyor. İkincisi batarya kimyası. Soğuk havada lityum iyon hücrelerin iç direnci artar, kullanılabilir enerji azalır ve araç bataryayı korumak için şarj hızını ve rejeneratif frenlemeyi sınırlar.
Isı pompası birinci soruna çözüm. Klasik dirençli ısıtıcı elektriği doğrudan ısıya çevirirken ısı pompası dışarıdaki ısıyı içeriye taşır, aynı elektrikle daha fazla ısı verir. Benim gözlemim, çok soğuk olmayan kış günlerinde farkın belirgin olduğu yönünde. Hava çok soğuduğunda ısı pompasının verimi düşüyor ve araç dirençli ısıtıcıdan da destek alıyor.
Uyguladığım ve işe yarayan şeyler şunlar. Araç şarja takılıyken yola çıkmadan önce ön ısıtma yapıyorum; böylece kabin ve batarya prizden gelen enerjiyle ısınıyor, yola sıcak bataryayla çıkıyorum. Koltuk ve direksiyon ısıtması kabin havasını ısıtmaktan çok daha az enerji harcıyor; kabin sıcaklığını bir iki derece düşük tutup bunları kullanıyorum. Uzun yolda hızlı şarja gideceksem navigasyonda şarj istasyonunu hedef olarak giriyorum, çünkü birçok araç bu durumda bataryayı şarja hazırlamak için önceden ısıtıyor. Kapalı otoparkta park etmek de sabahki ilk yolculuğu belirgin şekilde rahatlatıyor.
Benim aracımda iki kışın ortalamasına bakınca, şehir içinde soğuk günlerde menzil yazın gördüğümün gözle görülür biçimde altında kaldı; en büyük kayıp kısa ve sık yolculuklarda oldu. Uzun ve kesintisiz yolculukta kayıp daha az hissedildi, çünkü kabin bir kere ısınınca o sıcaklığı korumak daha az enerji istiyor. Kış menzili konusunda siz ne gözlemlediniz? Özellikle Doğu Anadolu gibi gerçekten soğuk bölgelerde araç kullananların deneyimini merak ediyorum.
10 3 yorum
