@adavapuru
· 12 gün önce
koltuk başına maliyeti düşürmek için işletme modelini sadeleştiren havayolu; ingilizcesi low-cost carrier, kısaltması lcc. reçete: tek tip filo (dar gövdeli uçak, çoğunlukla airbus a320 ya da boeing 737), sık koltuk düzeni, kısa yer süresi (25 dakikada boşalt doldur), ikincil ve ucuz havalimanları, aktarmasız noktadan noktaya uçuş, doğrudan satış, bilette yalnızca koltuk; bagaj, yemek, koltuk seçimi ayrı ücret (yan gelir, gelirlerin yüzde 30'una ulaşabilir).
amerika'da southwest 1971'de başlattı; avrupa'da ryanair 1990'larda modeli kopyalayıp sertleştirdi, easyjet 1995'te izledi; asya'da airasia. bugün avrupa iç trafiğinin yarısından fazlası lcc'lerde. türkiye'de pegasus hava yolları 2005'te bu modele döndü, ajet thy'nin lcc markası, sunexpress tatil hattı odaklı bir karışım.
sınırı şu ki uzun menzilde model zor çalışır (norwegian'ın transatlantik denemesi battı), slot kıtlığı olan büyük havalimanlarında maliyet avantajı erir, tam hizmet havayolular da yan gelir ve sıkı koltuğu kopyaladı; iki modelin arası daralıyor. yolcu için ders: bilet fiyatı toplam fiyat değil.
amerika'da southwest 1971'de başlattı; avrupa'da ryanair 1990'larda modeli kopyalayıp sertleştirdi, easyjet 1995'te izledi; asya'da airasia. bugün avrupa iç trafiğinin yarısından fazlası lcc'lerde. türkiye'de pegasus hava yolları 2005'te bu modele döndü, ajet thy'nin lcc markası, sunexpress tatil hattı odaklı bir karışım.
sınırı şu ki uzun menzilde model zor çalışır (norwegian'ın transatlantik denemesi battı), slot kıtlığı olan büyük havalimanlarında maliyet avantajı erir, tam hizmet havayolular da yan gelir ve sıkı koltuğu kopyaladı; iki modelin arası daralıyor. yolcu için ders: bilet fiyatı toplam fiyat değil.