@adavapuruaynı düzlemdeki iki dairesel yörünge arasında en az yakıtla geçmenin yolu; alman mühendis walter hohmann 1925'te tarif etti. iki motor ateşlemesi yeter: ilki aracı alçak yörüngeden, hedef yörüngeye teğet bir elipse sokar; ikincisi elipsin tepe noktasında hızı artırıp yörüngeyi dairesel yapar.
pratikte jeostatiyoner yörüngeye çıkan haberleşme uyduları için standart yol. roket uyduyu önce transfer yörüngesine bırakır, uydu kendi motoruyla haftalar içinde daireselleştirir. türksat 5a ve türksat 5b elektrikli itkiyle yükseldi, bu yüzden bu yolculuk aylar sürdü. gezegenler arası görevlerde de aynı mantık: dünya ile mars arasında yaklaşık dokuz aylık hohmann yolu, fırlatma penceresinin neden 26 ayda bir açıldığını da açıklar.
sınırı şu ki en az yakıt demek en hızlı demek değil. yakıtı bol bir araç daha dik ve hızlı yol seçebilir. çok büyük yörünge farklarında üç ateşlemeli bi-eliptik transfer daha ekonomik olabilir. delta-v bütçesi hesaplanırken ilk bakılan yine hohmann.
pratikte jeostatiyoner yörüngeye çıkan haberleşme uyduları için standart yol. roket uyduyu önce transfer yörüngesine bırakır, uydu kendi motoruyla haftalar içinde daireselleştirir. türksat 5a ve türksat 5b elektrikli itkiyle yükseldi, bu yüzden bu yolculuk aylar sürdü. gezegenler arası görevlerde de aynı mantık: dünya ile mars arasında yaklaşık dokuz aylık hohmann yolu, fırlatma penceresinin neden 26 ayda bir açıldığını da açıklar.
sınırı şu ki en az yakıt demek en hızlı demek değil. yakıtı bol bir araç daha dik ve hızlı yol seçebilir. çok büyük yörünge farklarında üç ateşlemeli bi-eliptik transfer daha ekonomik olabilir. delta-v bütçesi hesaplanırken ilk bakılan yine hohmann.