@adavapuruuçak kullanma yetkisi veren, sivil havacılık otoritesinin düzenlediği belge. kademeler: özel pilot lisansı (ppl, ücretsiz uçuş ve hobi, 45 saat civarı), ticari pilot lisansı (cpl, ücret karşılığı uçmak, 200 saat), havayolu nakliye pilotu lisansı (atpl, kaptan olmak için, 1500 saat) ve çok pilotlu lisans (mpl, doğrudan havayolu ikinci pilotluğu için simülatör ağırlıklı). her lisansın yanında alet uçuşu yetkisi ve uçak tipine özel tip sertifikası karşılığı olan tip yetkisi gerekir; birinci sınıf sağlık sertifikası şart.
maliyet ve yol olarak sıfırdan havayolu pilotluğuna 100 bin euro civarı eğitim; türkiye'de sivil havacılık genel müdürlüğü onaylı uçuş okulları, thy uçuş akademisi (aydın çıldır), üniversite pilotaj bölümleri; askeri pilotlar sivil lisansa dönüşümle havayoluna geçer. uçuş simülatörü saatleri eğitimin giderek büyüyen parçası.
pazar tarafında havayollarının büyümesi pilot açığı yarattı; türk hava yolları ve pegasus hava yolları kendi kadet programlarıyla sıfırdan pilot yetiştiriyor. lisans icao standardında olduğu için ülkeler arasında dönüştürülebilir; türk pilotlar körfez havayollarında yaygın. insansız hava aracı pilotluğu ayrı bir lisans sistemi.
maliyet ve yol olarak sıfırdan havayolu pilotluğuna 100 bin euro civarı eğitim; türkiye'de sivil havacılık genel müdürlüğü onaylı uçuş okulları, thy uçuş akademisi (aydın çıldır), üniversite pilotaj bölümleri; askeri pilotlar sivil lisansa dönüşümle havayoluna geçer. uçuş simülatörü saatleri eğitimin giderek büyüyen parçası.
pazar tarafında havayollarının büyümesi pilot açığı yarattı; türk hava yolları ve pegasus hava yolları kendi kadet programlarıyla sıfırdan pilot yetiştiriyor. lisans icao standardında olduğu için ülkeler arasında dönüştürülebilir; türk pilotlar körfez havayollarında yaygın. insansız hava aracı pilotluğu ayrı bir lisans sistemi.