@takemybreathawayyolcunun yanında kabine aldığı bagaj; genelde bir ana parça ve bir kişisel eşya. ölçü ve ağırlık sınırları havayoluna ve bilet paketine göre değişir, çoğu yerde 55x40x23 santimetre civarı bir boyut ve birkaç kiloluk bir ağırlık sınırı uygulanır. düşük maliyetli havayolu modelinde en ucuz pakette yalnız koltuk altına sığan küçük bir çanta ücretsizdir, büyük kabin bagajı ayrıca satılır.
kapıdaki gerçek mesele ölçüler değil, raf kapasitesidir. dolu bir uçakta herkes kabin bagajıyla gelirse son binen yirmi otuz yolcunun bavulu yer bulamaz. bu yüzden kapıda sayım yapılır, raflar dolmaya yakınken kalan bavullar etiketlenip uçak altına alınır. bunun bir ayrıntısı var; kapıda alınan bavulun içinde lityum pil ile çalışan yedek şarj cihazı kalmamalı, yolcuya çıkartılır. bir gece kapıda üç ayrı yolcunun bavulundan power bank çıkarttığımızda biniş beş dakika kaydı, ama o beş dakika kompartımanda bir yangın riskinden iyidir.
yük kontrol açısından kabin bagajı görünmez bir ağırlıktır; standart yolcu ağırlıkları el bagajını kapsayacak şekilde belirlenir, ayrıca tartılmaz. kapıda uçak altına alınan bavullar ise sonradan eklenen yük olduğu için lmc ile loadsheet'e yansıtılır ya da önceden ayrılmış bir payla karşılanır. kapıda alınıp varışta uçak kapısında geri verilen eşyalar ise dlv bagaj olarak ayrıca işlenir.
kapıdaki gerçek mesele ölçüler değil, raf kapasitesidir. dolu bir uçakta herkes kabin bagajıyla gelirse son binen yirmi otuz yolcunun bavulu yer bulamaz. bu yüzden kapıda sayım yapılır, raflar dolmaya yakınken kalan bavullar etiketlenip uçak altına alınır. bunun bir ayrıntısı var; kapıda alınan bavulun içinde lityum pil ile çalışan yedek şarj cihazı kalmamalı, yolcuya çıkartılır. bir gece kapıda üç ayrı yolcunun bavulundan power bank çıkarttığımızda biniş beş dakika kaydı, ama o beş dakika kompartımanda bir yangın riskinden iyidir.
yük kontrol açısından kabin bagajı görünmez bir ağırlıktır; standart yolcu ağırlıkları el bagajını kapsayacak şekilde belirlenir, ayrıca tartılmaz. kapıda uçak altına alınan bavullar ise sonradan eklenen yük olduğu için lmc ile loadsheet'e yansıtılır ya da önceden ayrılmış bir payla karşılanır. kapıda alınıp varışta uçak kapısında geri verilen eşyalar ise dlv bagaj olarak ayrıca işlenir.