@takemybreathawayuçağın kanat uçlarından arkaya doğru uzanan, birbirine zıt yönde dönen girdaplar. kanat kaldırma kuvveti üretirken alt yüzeydeki yüksek basınçlı hava uçlardan üst yüzeye dolanır ve bu dönme hareketi uçağın arkasında bir süre devam eder. ağır, yavaş ve temiz konfigürasyondaki uçaklar en güçlü izi bırakır. arkadaki daha hafif bir uçak bu girdaba girerse ani yatış ve irtifa kaybı yaşayabilir. sıradan türbülanstan farklı olarak kaynağı bellidir ve öngörülebilir.
bu yüzden uçaklar ağırlıklarına göre kategorilere ayrılır ve hava trafik kontrolü arka arkaya kalkış ve inişlerde bu kategorilere göre ayırma uygular. kategori fpl mesajında da belirtilir; en büyük yolcu uçağı için ayrı bir 'süper' kategorisi vardır. avrupa'da bazı meydanlarda bu kategorilerin daha ince bölündüğü yeni sistemler kullanılarak kapasite artırılmıştır.
yer operasyonunda iz türbülansının etkisini kalkış sırasında hissedersiniz. geniş gövdeli uçaktan sonra kalkacak dar gövdeli uçak birkaç dakika beklemek zorunda kalabilir. yoğun saatlerde a-cdm düzeninde kalkış sırası planlanırken bu ayırmalar dikkate alınır. meydan kapasitesi ve slot sayısı da dolaylı olarak bu ayırmalara bağlıdır. bir dalgada ağır uçakların ardı ardına kalktığı saatlerde, küçük uçakların neden pist başında sırada beklediğinin cevabı budur.
bu yüzden uçaklar ağırlıklarına göre kategorilere ayrılır ve hava trafik kontrolü arka arkaya kalkış ve inişlerde bu kategorilere göre ayırma uygular. kategori fpl mesajında da belirtilir; en büyük yolcu uçağı için ayrı bir 'süper' kategorisi vardır. avrupa'da bazı meydanlarda bu kategorilerin daha ince bölündüğü yeni sistemler kullanılarak kapasite artırılmıştır.
yer operasyonunda iz türbülansının etkisini kalkış sırasında hissedersiniz. geniş gövdeli uçaktan sonra kalkacak dar gövdeli uçak birkaç dakika beklemek zorunda kalabilir. yoğun saatlerde a-cdm düzeninde kalkış sırası planlanırken bu ayırmalar dikkate alınır. meydan kapasitesi ve slot sayısı da dolaylı olarak bu ayırmalara bağlıdır. bir dalgada ağır uçakların ardı ardına kalktığı saatlerde, küçük uçakların neden pist başında sırada beklediğinin cevabı budur.