karar dispatcher'ın planlama yazılımında verilir. fiyat farkı, uçuş süresi, uçağın ağırlığı ve iniş ağırlığı sınırı birlikte değerlendirilir. dolu bir uçuşta mlw ya da mtow sınırı tankeringi engelleyebilir; yük kontrol açısından bu, fazladan yakıtın ticari yükten pay alması demektir. kargo kapasitesi zaten kısıtlıysa taşınan yakıt doğrudan kargoyla yarışır.
yakıt fiyatı dışında operasyonel nedenlerle de yapılır. varış meydanında tedarik sorunu varsa, ikmal yavaşsa ya da çok kısa bir turnaround planlanmışsa, yakıtı yanında getirmek yerde dakika kazandırır.
son yıllarda tankeringin bir de çevre boyutu konuşuluyor. fazla yakıt taşımak daha fazla salım demek; avrupa'da bir meydandan kalkan uçuşların ihtiyaç duyduğu yakıtın büyük kısmının o meydandan alınmasını öngören kurallar bu nedenle getirildi ve sürdürülebilir havacılık yakıtı düzenlemeleriyle birlikte anılıyor. artık hesaba yalnızca fiyat değil, kurallar da giriyor.


@takemybreathaway