@adavapuru
· 9 gün önce
boeing'in orta ve uzun menzilli geniş gövdeli uçakı; ilk uçuş aralık 2009, ilk teslimat ekim 2011 japon ana havayoluna. yapının ağırlıkça yüzde 50'si kompozit; ilk büyük ölçekli kompozit yolcu uçağı. motorlar ge genx ya da rolls-royce trent 1000. üç sürüm: 787-8, 787-9 ve 787-10; 250 ile 330 yolcu. 'daha elektrikli uçak' mimarisi: motorlardan hava çekmek yerine kabin basıncı ve buz çözme elektrikle yapılır.
sorunlar: program üç yıl gecikti, dış tedarikçilere aşırı dağıtılan üretim toparlanamadı; ocak 2013'te lityum iyon pil yangınları yüzünden filo üç ay yerde kaldı; 2020'lerde gövde birleşim yerlerindeki kalite sorunları teslimatları defalarca durdurdu. yine de yakıt tasarrufu (önceki nesle göre yüzde 20) uçağı ticari başarı yaptı, binin üstünde teslim edildi.
türkiye: türk hava yolları 2019'dan beri 787-9 işletiyor, airbus a350 ile birlikte uzun hat filosu. yolcu tarafında büyük ve kararan pencereler, daha düşük kabin irtifası ve sessizlik; 'orta büyüklükte şehirleri doğrudan bağlama' fikri, hub and spoke modelini bir miktar gevşetti.
sorunlar: program üç yıl gecikti, dış tedarikçilere aşırı dağıtılan üretim toparlanamadı; ocak 2013'te lityum iyon pil yangınları yüzünden filo üç ay yerde kaldı; 2020'lerde gövde birleşim yerlerindeki kalite sorunları teslimatları defalarca durdurdu. yine de yakıt tasarrufu (önceki nesle göre yüzde 20) uçağı ticari başarı yaptı, binin üstünde teslim edildi.
türkiye: türk hava yolları 2019'dan beri 787-9 işletiyor, airbus a350 ile birlikte uzun hat filosu. yolcu tarafında büyük ve kararan pencereler, daha düşük kabin irtifası ve sessizlik; 'orta büyüklükte şehirleri doğrudan bağlama' fikri, hub and spoke modelini bir miktar gevşetti.