@takemybreathaway
· 39 gün önce
common use passenger processing systems; havalimanlarındaki ortak kullanım kontuar ve kapı altyapısı için iata'nın yayımladığı, eski cute sistemi yaklaşımının yerini alan standart. kullanıcı açısından görüntü pek değişmedi; ajan yine kontuara oturur, kendi havayolunun uygulamasına girer, aynı yazıcılardan kart ve etiket basar. değişen şey arka taraftaki sözleşme.
cups'ta platform ile havayolu uygulaması arasındaki arayüz standartlaştırıldı. teoride bir havayolu uygulamasını bir kez uyumlu hale getirir ve farklı sağlayıcıların platformlarında çalıştırabilir. pratikte yine testler yapılır, ama her havalimanı için sıfırdan uyum projesi açmak gerekmez. havalimanı işletmesi de sağlayıcı değiştirmek istediğinde havayollarına uygulamalarını yeniden yazdırmak zorunda kalmaz.
bu altyapı check-in kontuarlarıyla sınırlı değildir. kapıdaki boarding okuyucuları, transfer masaları, bagaj servis noktaları ve bazen self bag drop cihazları da aynı ortak kullanım çatısı altında çalışır. cuss kiosk ise self servis tarafın kardeş standardıdır.
büyük bir aktarma merkezinde ortak kullanım altyapısı çöktüğünde neler olduğunu bir kez görürsen bu sistemi bir daha hafife almazsın. elle yazılan kart, elle doldurulan yedek bagaj etiketi ve kağıt listeyle uçuş kapatmak mümkün, ama o gece herkesin fazladan iki saati gider.
cups'ta platform ile havayolu uygulaması arasındaki arayüz standartlaştırıldı. teoride bir havayolu uygulamasını bir kez uyumlu hale getirir ve farklı sağlayıcıların platformlarında çalıştırabilir. pratikte yine testler yapılır, ama her havalimanı için sıfırdan uyum projesi açmak gerekmez. havalimanı işletmesi de sağlayıcı değiştirmek istediğinde havayollarına uygulamalarını yeniden yazdırmak zorunda kalmaz.
bu altyapı check-in kontuarlarıyla sınırlı değildir. kapıdaki boarding okuyucuları, transfer masaları, bagaj servis noktaları ve bazen self bag drop cihazları da aynı ortak kullanım çatısı altında çalışır. cuss kiosk ise self servis tarafın kardeş standardıdır.
büyük bir aktarma merkezinde ortak kullanım altyapısı çöktüğünde neler olduğunu bir kez görürsen bu sistemi bir daha hafife almazsın. elle yazılan kart, elle doldurulan yedek bagaj etiketi ve kağıt listeyle uçuş kapatmak mümkün, ama o gece herkesin fazladan iki saati gider.